これ．．．なんだか分かります？
ホタルの写真です。
下の方に．．．ポツンと．．．。
スナップでは、どうしても撮れないので逃げ業動画です。
動画自体も数秒しか写っていないので、画像でアップしました。

ホタルを見に行ったのは数年ぶりで、この場所も久しぶりだ。
結構有名なスポットで帰る頃（８：３０）にはあちこちにクルマが駐車。
少し肌寒いくらいだったが、その割にはホタルは飛んでいた。

「ホタルは肉眼で楽しむべき」と悟ったはずの yanagi だったがカメラ小僧だ。

楽しいドライブでもあったが、初体験がある！

それは．．．

．．．レブリミッターだ。

クイックな左カーブ後の登り坂、サードへのギアチェンジが遅れた。
その時　「ブブブ．．．ブブブ．．．」と、モサッとしたエンジンフィール。

カッコ悪い事この上ない！

「コレが．．．アレか．．．リミッター！」

でも内心で、「じゃあオーバーレブする事は無いのか．．．」と、ニヤリ。

ラパンのタイヤを色々と考えてきました。
今すぐ結論を出す必要は無いのに調べたりしている yanagi である。
上の写真は当初考えていたブランド達。

最有力候補のディレッザＺⅡ。
今年（2012年）発売された最先端技術のタイヤ。
現在のポテンザRE030のようなハイグリップを求めるなら前輪はコレ。
抜群のグリップ力は、速さと滑らない安心感が有ります。
アンダーステアが最小限ですから技術的コントロールも最小限。
でも、進入速度が高く、脱出速度も高すぎて yanagi は怖いと感じている。

そこで、少しグリップの劣るジークスZE912はどうだろう。
ワゴンＲのファルケン・シンセラをラパン後輪に装着しテストランした。
ファルケンの雰囲気（グリツプ、踏ん張り、衝撃吸収）は把握できた。
加速グリップは不明ですが、街中の普段使いでは最適かもね。

もう一品は憧れのピレリブランドのドラゴンです。
現在、ピレリのスポーティーラジアルはコレしかない。
レビュー等では「スポーツカー装着で期待程ではない」系が多かった。
あくまでもスポーティーである．．．か。

最近の yanagi の走りは、少し落ち着いてきた感がある。
その証拠は「タコメーターを見ない」だろうか．．．
購入当初は、ピーキーに走らせていた。「だってシビレルでしょ！」
しかし近頃は回転数を気にしていない。４０００～６０００回転辺りかな。
ターボパワーが美味しいバンドだし、体感トルクはココまでだし、これ以上はアクセルワークに気を使うし．．．。

そこで、タイヤ考が更に進みます。
下の写真は、第２次選考ブランド。



フロントにはディレッザDZ101なんかどうでしょう。
リアにはエナセーブEC202です。
どちらも 155/65R13 でインチダウンですよ。
外径が少し小さくなって太さも細くなるからカッコ良くないけど、面白そうで．．．

走りの面では．．．
スポーツだけどグリップは落ちるでしょ。
６５扁平で乗り心地は上がるでしょ。
バネ下荷重は下がって軽快になるでしょ。
．．．yanagi の望み通りじゃないですか！

大して無い「腕の見せ所だ～ッ」と、意気上がる yanagi である。

タイヤ交換はまだ先の話だよ．．．

ラパン燃費報告です。
432.5Km走行しました。　22.34L給油しました。
よって燃費は　19.36　でした。　「良すぎる．．．カタログデータに迫るね．．．」

早朝から出発した。
「さて．．．リア６５扁平はどうなのか？　そしてローグリップは．．．」
いつものコースを軽く流してみる。
アソコとココとアッチも走ってみる。
調子は悪くない様に感じる。
第一印象は　「いつものゴツゴツ感が和らいでいる」だ。
ギャップを乗り越えても "カッツン" と突き上げてこない。
前輪はそのままなので "カン" と来て．．．後輪がソフトに吸収する。

「６５扁平の方が乗り心地は断然いい」

さて、攻めたらどうなのか？　グリップの検証に移ると．．．
クイックコーナーはキビキビ回ってくれている。
決して不安定なほど接地感は落ちてはいない。「ファルケンでもリアなら使えるぞ～」
従来の跳ね飛びが無く、少し粘りさえ感じる。
ただし、車体が上下動する場面では同じ様にハイサイドは起きた。
セカンドギア・エンブレと遅れ気味のフットブレーキ時にのみ、アンダーステアが強烈に出た。（これは僕のテクニックの問題かもしれない）

タイトコーナーはしっかり踏ん張っている。
ジワリジワリと外へ逃げる感じは否めないが、ラインは乱れない。
突発的にテールスライドすることなく安定している。

Ｓ字コーナーは従来コンビよりもイージーなった。
サスペンションのストローク不足と５５扁平タイヤは、限界の高さの反面リスク（滑りそうな・飛びそうな感触からの恐怖感）も高かった。　つまりアクセルの踏み込みを控えてしまうこと。
リアのグリップダウンとタイヤショルダーの適度な粘りが、初挙動の察知と安心感を与えてくれる。
硬いサスゆえに判りづらくなっている車体の重心移動が．．．実感できるのである。
この走り易いセッティングはレベル高いぞ。

高速コーナーも的確なレスポンスが現われ、安心してアクセルを踏める。
数回あったが、ジャンプする場面ではハイサイドが起きた。
これはラパンの車重の軽さゆえかな。

トータル的にみて、明らかに５５扁平よりも６５扁平の方が走り易く楽しい。　乗り心地も良いし疲れないと思う。　４輪全てなら６０扁平を考えてみたいですね。　当然、前輪はハイグリップ選択は外せませんが、後輪はエコタイヤでもいけそうな気がする。
後は、そんなタイヤサイズに望むブランドが有るか．．．ですね。

このタイヤ検証は以前から気になっていて「試そう」と思っていたことでした。
CUSCOサスは、減衰力固定式でストロークを変えることで柔軟性を変えています。
前輪は最大ダウン（ノーマル50mmダウン）させ、しなやかさを与えてコーナーリンググリップを重視しています。
後輪は加速時の踏ん張りを求めて最大車高（ノーマル20mmダウン）にしています。

現在のコントロール特性としては、アンダーステア傾向で回頭性が悪い印象。

サスキットで出来る事は仕上げたので、後はタイヤの仕事。
そこで試してみたいのが、前輪ハイグリップコンパウンドに後輪ロ－スペックタイヤの組み合わせ。
ホントは前を太くして（175/60R13）に、後ろを細く（155/65R14）したかった。
でも、新しくサイズ違いのアルミを買ったりするのはもったいない．．．。

今できるのは、ワゴンＲのローグリップタイヤをラパンに装着してコーナリングバランスを検証してみること。　もし思い通りのフィーリングなら次回新規タイヤ購入時に有効な選択肢になり得ます。

下の写真はラパンのブリヂストンポテンザRE030（外径538mm）とワゴンＲのファルケンシンセラSN831（外径559mm）の比較。
外径２１mmしか違わないのに結構な差があるよね。　驚いた。
ワゴンＲのフロントハウジングを見ると良く分かる。　「スッカスカじゃないの．．．」






こちらはラパンＳＳに装着されたファルケンＳＮ831です。
「いい感じの隙間だよね～　もう少しダウンしたら最高！」
でも、この時点で分かったのは、ラパンの場合外径（559mm）以上は無理ということ。
当然、ノーマルサスならコレ以前に無理ですね。



左がノーマルでホイールオフセット＋５０。　右がファルケンでホイールオフセット＋４５。
タイヤ幅とオフセットを差し引きすると、ほぼ同じなんだけど（計算上ね）ラパンの標準アルミタイヤセットの方が引っ込み気味に見える。

ちなみに、重量も測ってみたら同一で、12Kg だった。　重いよね正直なところ．．．。

しばらく走って、またレポートします。　お楽しみに。

ラパンのサイドアンダーデカールを色々と考えていましたが．．．
「難しい」のです。
．．．というか、カッコ良くない。
何種類か描いてみたのですが、どれもイマイチ。
スイフトスポーツのロゴを使ってみましたが、残念な感じ。
単独でエンブレムにした方が良いかもしれない。
色（イエロー）の問題なのか、大きさ（太さ）の問題なのか．．．
４枚ドアでは、シックリこない感じだ。
極小さなワンポイントを散りばめた方が得策なのだろうか？

あまり深く考えないで、自然にマッチする手法で行きたいね。

報告！　３度目の給油です。
４２３．１Ｋｍ　走行しました。
２２．４５リットル入りました。
燃費は、１８．８５Ｋｍ/ｌ　でした。　「やっぱりいいね～」

佐布里池です。
実は今年の春にココを訪れていたんです。
梅林公園として有名な場所で、シーズン中は大混雑するほどです。
意気込んでシャッターを押すと．．．「真っ白ですぅ～」。
そう、キャノンが壊れてしまったのです。
そんなハプニングがあった佐布里ですが、今回は「のんびり～」が目的です。
ランチには早すぎたのでモーニングですね。
"和モーニング" というセットで、おにぎり・味噌汁・ゆで卵・サラダと飲み物。
yanagi はホット梅ジュース。 kaz はハーブティー。

"梅っ花そうり" の公式ホームページは、http://www.medias.ne.jp/~umehouse/ です。

ぜひ一度遊びにお出かけください。　モーニングもランチも超お勧めです。



梅の花は撮れませんでしたが、梅の実はいかがですか。
大小さまざまな実が付いていましたよ。
収穫は６月中旬ごろみたいです。

久しぶりの王子製紙春日井のバラです。
残念ながら最終だったようで、色数も少なく萎れていました。
先週の週末は忙しく、とても足を運べませんでしたが悔やまれます。

このバラは、先が丸くて薄い花びらと赤でもピンクい近い色合いが特徴。
当初から植えられていた種類だと思います。
真っ赤のバラはたくさん植えられていますが、こちらの種類も多いです。



赤とオレンジのマーブルです。
こちらは少しずつ増やしてきた品種だと思いますが、今では定番ですね。
八重でフワッとした感じが魅力です。
これも薄い花びらが透き通る様です。



白いバラです。　"新雪"　という名前のようで、コレ「いい香り！」なんです。
友人から「良い香りのする白いバラがあるよ」と聞いていたのでチェックしたわけです。

今回はyanagi が撮影しましたが、「やっぱり写りが気に入らない」のです。
白が飛ぶし、赤系が浮いているし、白くフィルターかけたみたいな．．．
メーカー変われば当然かな。　「使いこなすしかないか．．．」