トップページ画像を変更しました。
夏バージョンです。
チョット車が大きいですが．．．これもまたイイでしょう。

夏は青空！　まだ梅雨は明けていませんが、気分は夏。
画の大部分を空にするつもりで作り始めましたが、ラパンとワゴンRを入れて花を入れて．．．切り抜いて．．．サイズ合わせて．．．「クルマでかッ！」。

これでいいのです。　決して失敗作ではありませんよ～。

「たたいても、落としても、光ります。」by kaz

ひよこの中に発光素子体が仕込まれていて、衝撃を加えると光るようです。

面白い発明品ですよね。　玩具でなくても色々な所で応用出来そうな気もする。

ググッてみたら、少しありましたね「光るひよこ」ネタ。

yanagi のところの動画は、コチラで再生 です。

wacca さんが閉鎖になり、登録データの移行を望むアーティストの楽曲が　OKMusic へ登録された。
本日、メールが届きチェックした。
yanagi のオリジナルと共に、YG の音源もアップされていた。
こうした親切な OKwave さんに感謝しています。

以前と全く同じ仕様ですが、興味のある方．．．ご覧ください。

ＵＲＬ：　http://okmusic.jp/#!/works/search?q=yanagi

岩ヶ池。
刈谷市のアノ有名な場所の隣にあります。
天気が今ひとつでしたが、写真を撮りながらゆっくりと一周しました。
結構な距離でしたね。
紫陽花がキレイに咲いていました。（kaz撮影）

パーキングエリアには、歩いて入る事が出来ます。
乗っていないのに "高速道路気分" が味わえます。
もちろん、愛知のお土産をひと通りチェック。
観覧車を間近で見上げ、メリーゴーランドやゴーカートを横目に見ながらアスレチックへ．．．チビッコ限定でありながら、ついつい楽しんでしまった yanagi である。
温泉もあるのは驚きました。そうそう、足湯もありましたよ。



散策路（舗装された歩きやすい小道。池の半周）からのショット。（kaz撮影）
遠くに見える橋は、オアシス橋という名だそうです。
写りが小さいので分かりづらいですが、オシャレな洋風メガネ橋ですね。
いつも遠巻きに眺めていただけで、気になっていましたからこれで満足。

夜のネオン点灯した観覧車は見ものですよね。

左のフロントダンパーは最下設定ですね。
車体の重みで車高が下がります。
購入時のセットは、ちょうど真ん中くらいでした。
写真では分かりにくいですが、コイル一本目辺りに境目があります。
フロントは少し上がり気味だった事になります。

右のリアサスも最下部ですね。
コチラはコイルを押し上げているので、反発によって車高は上がります。
写真でも境目が分かるアソコが購入時の位置。
随分と下がってましたよね。
ということは．．．フロントアッパーだった事になります。
「アンダーステアが出まくりだったんじゃないかな～」

今回の調整で最終になります。
今まで微調整を繰り返して、弱アンダーに仕上がってきていました。
最終形態は、フロントタイヤのグリップを最大限に活かすセットです。
急発進、加速時、登り坂、立ち上がり、などの条件で動力性能を確保できます。
もちろん、反する副作用もあります。
「．．．進入速度オーバー時のアンダーステアが強くなるかな．．．」
「常にフロント荷重寄りになるので、突発リアスライドが起きやすいね」

トータルバランスはとても良く仕上がりました。
脚のセッティングの影響は程ほどで、とても扱いやすい状態です。
むしろドライバーのコントロールで姿勢変化する方が大きいですね。
アンバランスではありませんが、わずかに神経質になった感じ。



今回はじめてキャンバーを調整してみました。
購入時から気になっていて、「キャンバーがネガティブだな～」と。
ハの字ゆえに、ヤンキー度がありあり。そしてタイヤの片減りが心配だった。
ピロアッパー　４mm外へ調整。
当然、ハの字は緩くなりました。　見た目も大人しくなりましたね。
気のせいかもしれないが、「アンダーステアが出やすくなったかな～？」。

次の写真は、プラ板です。　待望のマッドフラップの材料です。
最初は１００均のファイルホルダーみたいなモノを探しましたが適当な物が無い。
次はホームセンター。
ポリ系、アクリル系、塩ビ系、ゴム系、と色々有りますが、価格と柔軟性、加工のしやすさを考えてポリエチレンを選択。
写真のモノは４００円でしたが、３軒目のケーヨーＤ２で購入。
カーマ、ロイヤルには置いてありませんでした。



良かった点は、　ハサミで切れる。　型紙の上からペンでなぞるだけで転写できた。　軽く柔らかく、穴も空けやすく、割れにくい。　値段も安い。
白も迷ったのですが、フェンダーからはみ出す部分が目立ち過ぎるかな．．．と判断。
それにボディー色と合致しないよね．．．間違いない。



どうですか、完成品の出来栄えは。　収まりバッチリ！
クリップピンもすんなりパッチンパッチン。
穴位置は一発で合いましたよ！　キターッ。

アップ写真はどうです？
少し小ぶりに作ったので、文字やワンポイントを貼るスペースが無いです。
上手くいったので、粗は見当たらないでしょ．．．良かった。



燃費情報です。
５９９２　キロメートル走行。
３０．９８　リットル給油。
１９．３４Ｋｍ/ｌ　となりました。「凄いよね～今回も」

今週末は、ワゴンＲのタイヤ（ファルケン・シンセラ）を履かせてテストした。
４輪すべてを６５扁平のローグリップにしたら走りはどうなるのか．．．
山深くワインディングを目指し、足を伸ばしてみた。

平野部のカーブロードに比べ、高低差とウネリが混合する場面は過酷だ。
ジャンピング？．．．ポッピング？．．．のような現象が無くなった。
これは、軽い車重ゆえに突き上げられて、（大げさに言うと）中を舞うことがなくなったと言えるかもしれない。
硬いサスと５５扁平では吸収しきれなかった衝撃を、ショルダーが打ち消したカタチ。
もしくは、一回の衝撃を一度で受け止めたとも言えるかもしれない。
以前は、２度、３度と弾んで「ポン・ポン．．．」という感じだった。

ブレーキ性能も変わった。
当然、悪い方にだが．．．この低速でのスリップが絶大な安心感を生む。
もちろん、ハイグリップの安心感とは異なるモノ。
低速スリップは限界速度を下げる事になり、同時に緊急回避の速度が落ちる。
なおかつ、車体挙動が発生しフロント・リアの滑り方をコントロールできる。
ブレーキング・ステアで後方荷重を使ったり、ローギア進入からタックインも使える。
ハイグリップタイヤでのハイサイドよりも滑りシロは大きいが、予測ができ自分で操作しやすい。
これが、何よりも安心をもたらしている。

横Ｇの踏ん張りは、少しモッサリした感じで気持ち悪いが．．．高速アンダーを出すよりも恐怖感は少ない。　長めのアンダーになるがタックインも自然で流れがある。
ハイグリップは、いきなり直進し、いきなり内へ切り込む．．．唐突で操縦が難しい。
タイトコーナーでもクイックコーナーでもリアタイヤの動きがつかみ易い。
適度にいつも滑っているので操っている感が楽しいのである。

何よりワクワクしたのが．．．スキール音！。　高回転エンジン音とエキゾーストノート、そしてスキール音が奏でるサウンドはドライバーの心を高揚させる！

速く走るよりも、楽しく走る方が yanagi は好きだ。

乗り心地は快適で何も言うことは無いね。
市街地ではギャップは少ないとしても、常にガツン・ガツンでは厳しい。

ウェットも走ってみた。（ホームコース）
ブレーキロックは無くスムーズだった。
ドライと差ほど変わらないペースで走れたのは驚きだった。
水溜りで脚を取られる事は無く、ハンドルを取られる事さえ無かった。
注意して走ったので進入は控え目だったが、立ち上がりはいつも通りのアクセルワーク。
それでもスピンの兆候は無いしオーバーアクションさえ見せなかった。
恐るべしファルケン・シンセラ。　良く出来たスタンダードタイヤである。

写真にあるとおり、ハウジングの隙間が絶妙にカッコイイ。
ラパン純正アルミのインセット＋５０に対して、＋４５なので少し外へ。
これもなかなか良い。　もう一声欲しいところだけど、車検を考えると微妙。
４．５Ｊ－１３　＋４５　が妥当なのかな．．．

ネット通販で、アルミ・タイヤセットなら格安があるんだね。
それぞれのチョイスだと￥４０、０００－くらいだけど、１万円も安いよ！

ラファエロ２からハガキがきた。
かなりカワイイ画だ。
お店を訪れると、いつものように常に３．４組のお客さんがいる。
新商品が多く入れ替えられていた。
「初めからこの画がお目当てで見に来た」とkaz。

上の写真がソレで、赤い衣装のロンドンベビーと裏はノーマルのベビーダヤン。
カメラにジャストフィトしているし、予備電池もポケットに入った。
超満足な仕様である。

下の写真は商品タグに紐を掛けて "しおり" にしたもの。
kaz のお手製だ。
そしてスタンプが貯まったので景品と交換。
３色のサインペンセットですね。いつものダヤン顔の絵柄です。



この日の帰り道、大きなダヤンステッカー（頬杖ダヤン）をリアゲートに貼っているラパンを発見。薄紫のパステルのツートーン車だった。
「なかなか似合っているではないか．．．」