ラパンのタイヤを色々と考えてきました。
今すぐ結論を出す必要は無いのに調べたりしている yanagi である。
上の写真は当初考えていたブランド達。

最有力候補のディレッザＺⅡ。
今年（2012年）発売された最先端技術のタイヤ。
現在のポテンザRE030のようなハイグリップを求めるなら前輪はコレ。
抜群のグリップ力は、速さと滑らない安心感が有ります。
アンダーステアが最小限ですから技術的コントロールも最小限。
でも、進入速度が高く、脱出速度も高すぎて yanagi は怖いと感じている。

そこで、少しグリップの劣るジークスZE912はどうだろう。
ワゴンＲのファルケン・シンセラをラパン後輪に装着しテストランした。
ファルケンの雰囲気（グリツプ、踏ん張り、衝撃吸収）は把握できた。
加速グリップは不明ですが、街中の普段使いでは最適かもね。

もう一品は憧れのピレリブランドのドラゴンです。
現在、ピレリのスポーティーラジアルはコレしかない。
レビュー等では「スポーツカー装着で期待程ではない」系が多かった。
あくまでもスポーティーである．．．か。

最近の yanagi の走りは、少し落ち着いてきた感がある。
その証拠は「タコメーターを見ない」だろうか．．．
購入当初は、ピーキーに走らせていた。「だってシビレルでしょ！」
しかし近頃は回転数を気にしていない。４０００～６０００回転辺りかな。
ターボパワーが美味しいバンドだし、体感トルクはココまでだし、これ以上はアクセルワークに気を使うし．．．。

そこで、タイヤ考が更に進みます。
下の写真は、第２次選考ブランド。



フロントにはディレッザDZ101なんかどうでしょう。
リアにはエナセーブEC202です。
どちらも 155/65R13 でインチダウンですよ。
外径が少し小さくなって太さも細くなるからカッコ良くないけど、面白そうで．．．

走りの面では．．．
スポーツだけどグリップは落ちるでしょ。
６５扁平で乗り心地は上がるでしょ。
バネ下荷重は下がって軽快になるでしょ。
．．．yanagi の望み通りじゃないですか！

大して無い「腕の見せ所だ～ッ」と、意気上がる yanagi である。

タイヤ交換はまだ先の話だよ．．．

ラパン燃費報告です。
432.5Km走行しました。　22.34L給油しました。
よって燃費は　19.36　でした。　「良すぎる．．．カタログデータに迫るね．．．」