昨日、弟が来た。
久しぶりだったのだが、「クルマ変えたんだ」と．．．。
３年経ち、車検より買い替えを選んだらしい。

彼は、最近ダイハツ党で、ミラ、ムーヴカスタム、タントカスタム、そして今回もムーヴカスタムだ。

グレードは、Xでアイドリングストップが付いたノンターボのカスタム。
もちろんエアロパーツで装った走り系のスタイル。

お昼から夕方まで、ドライブ（yanagiが運転）となったのだが．．．あまりにも素晴らしいクルマ（今までのダイハツ車では感じた事は無かった）なので、ワゴンＲと比較したインプレッションをお届けしてみよう。


まず、カタログデータを見ながら．．．。

車高はＲ（ワゴンＲ）よりＸ（ムーヴカスタム）の方が４センチ低い。
一応ＲＶ系のジャンルとしてくくられる２台なので、大きいに越した事はないが、yanagiは低い方が好きだ。

トレッドはＸの方が前後共に５センチ広い。ホイールベースも5.5センチ長い。
安定性やグリップを考えれば、タイヤは出来るだけボディー端にあった方が有利。
しかも、２台のタイヤサイズは同じだから、Ｘが勝っている。
最小半径は同じ4.4M。

室内の広さに関しては、判断は難しい．．．。寸法だけでは測れない部分が多い。
例えば、室内幅が長いという事は、ドアが薄い．．．。質感や安全性も加味されるべきなんです。

次は重要な車重です。Ｒは850Kg、Ｘは820Kgです。当然軽いＸの勝ち！前後配分も分かれば判断基準になりますが、無いので．．．。「走りに関しても、燃費に関しても、軽い方が良いのです」

パワー・トルクですが、Ｒが54PS/6.4Kgmで、Ｘが52PS/6.1Kgmです。
一見すると、Ｒの方が力強く走るように見えますね。スペック上は。
しかし、全く逆だったのです。これには僕も驚きました。ＣＶＴの性質やプログラムの違いもあると思いますが、低速のトルク感や加速時の伸びのあるパワー感、6.000rpmまで気持ちよく回りながらエンジン回転に見合ったパワーをしっかりとタイヤへ伝えている！
まさにスポーツ出来るエンジンとミッションを備えているＸなのです。（ワインディングは試していないので、言い切れませんね）

ワゴンＲは、このブログ上でも書いているように、僕の望む走りが出来ない（しようとすれば高度なテクニックが求められ、危険のリスクが大きい）と、不満を述べていた。

ムーヴカスタムは、加速力の高さ、パワー&トルクピークの高い設定（6.800rpmと5.200rpm）、ＣＶＴのロスが少なく感じる点、高圧縮比エンジンでありながら高回転型であること、Ｓモードのエンジンブレーキの効きが良い、など．．．現行ワゴンＲを遥かに凌ぐシステムを構築していると、yanagiは感じたのです。

この点を決定的にしているもう一つの点は．．．燃費です。


左はＸで、満タンにしてから90Km走行後の写真です。22.5Km/lですね。
この後、高速道路も２区間走ってみましたが、ほとんど伸びず、一般道で帰宅した時点で19.5Km/lでした。
高速道路は90キロ3.000回転での巡航です。信号待ちのアイドリングストップの恩恵が最大の武器のようで、ノンストップ走行は逆に燃費を稼げない模様です。

右はＲで、昨年秋ごろからずっと平均燃費計測している値です。15.7Km/lは、まあまあの数値ですね。前所有車、Ｎ－１の５Ｆに乗っていた時は、16Km/lくらいだったので立派な数字だと思います。そして、高速走行が得意で22.5Km/lの実績がある。副変速機付きＣＶＴの効果でしょう。

街乗り、一般道での優秀な燃費指向は、現代の使用環境・条件に即している点で優れています。
それでいて、快適な走行性能を持ち合わせているムーヴカスタムＸは、我が家のワゴンＲ　ＦＸリミテッドを大きくリードしているクルマです。

加えて、最近５万円をかけてオーディオ（ヘッドユニットとスピーカー）を交換したのですが、大して良くなりませんでした。
変わってムーヴのサウンドは "極上" なのです！！！。
（kazはため息ばかりで、うらやんでいます）

しかし、yanagiはワゴンＲのデザインが大好きなのです。
質感に惚れ込んでいるのです。
室内空間も気に入っています。
ドライビングフィールは楽しくて、手足のようになっています。
大人しく燃費走行をして来た時も、不満が有りながらも攻める様になった今も、愛着が増しています。

でも、この試乗後からyanagiはおかしいのです．．．カラダ半分が青色で半分が赤色で、プロフェッサー（ムーヴの良さを説くもう一人の自分）の吹く笛の音が聞こえると、我を忘れ苦悩し始めるのです。
「さあ、ギターを背負ってサイドカーで走るか！」

２０１１年のベストショットです。

初めは、KAZ の作品です。
今年の２月に降った雪の日に撮ったモノ。
あまり遭遇する事の無い雪景色は、新鮮さを感じます。
この場所は特に雪が残っていて、感動的なほどでした。
２人で、「お～っ！」と歓声を上げた事を思い出します。
「カメラ積んでいて良かったね．．．」

「見慣れた景色なのに．．．ここは何処？　という感じ」
KAZ のコメントです。



次は、yanagi の作品です。
１１月の２６日に撮ったモノ。
「今年の写真は無しかな．．．」と困っていた頃です。
山道をウロウロしながら走っていた時、kazが「あれ～いいじゃん」と叫ぶ。
確かにいい感じだった。
すかさずクルマを停めて、数枚撮った。すると、見知らぬクルマが停まり３人のおじさん達がカメラを構えてシャッターを切り始めた。
「この柿の木、いいですよね～」と声をかけると、お目当ての場所でいい写真が撮れなかった帰り道で、偶然にここへ来た、との事でした。
「僕らと一緒だ」と思いつつ、この柿の木のオーラの様なモノを実感した。

「長年、狙いながら巡り会えなかった被写体を、やっと見つけた」
yanagiのコメント。

今年は、遠出が少なく、バスツアーも無く、写真を撮る機会に恵まれませんでした。
もちろんチャンスは作るものですが、来年は普段の情景の中にも、それなりの特別を見出せたらいいな．．．と思っています。

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あの、有名なグルメスイーツが我が家へ来た！

yanagiは、一度も食べた事が無く．．．ワクワクだ。（kazは食べた事があるらしい．．．どこで？）

「ほんのり甘いスポンジは、柔らか過ぎず、固過ぎず。ちょうど良い弾力」
「モサつくことなく、ふわっと解ける感じ」
「クリームの量が多すぎのように見えるが．．．コレがまた絶妙なバランス」
「思いの他多くなく、むしろ期待通りもっとほお張る位が良いと思う」
「クリームも甘すぎず、舌さわりがまろやかだ」
「中には、キウイ、ストロベリー、バナナ、ピーチ？が入っていた」
「このフルーツ達もカットが小さめなので、スポンジとクリームの相性を壊さない」
「噛み応えの柔らかさを邪魔していない」
「ふり掛けたパウダーシュガーが、意外に甘かったが．．．これもまたアクセントに」

初めての体験にyanagiは大興奮である。
感激しながら "モグモグ" 食べ、差し入れてくれた友人に感謝！。

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スズキエスクードです。
３ドア　ショートボディーです。
ゴールドウィンリミテッドの限定車です。

パジェロの次に乗っていたクルマです。
２年も乗っていないかもしれません．．．？。
室内はすごく狭かったです。
燃費は悪いです。８Ｋｍ/ｌもいかない位でした。
４ＡＴでしたから仕方が無いか．．．。

せっかくの冬使用なのに、スキーには１回しか行かなかった。
専用アルミ、専用スペアカバー、TERZOルーフキャリア、CIBIEフォグランプ、シートヒーター、シガライター電源毛布まで付いていた。

エアコン吹き出し口から水蒸気が出たことがあって、ディーラーで話したら「そですか、時々あるんですよね～」だって。
「あるわけないだろ？」

あまり印象深くないクルマだった。
この後に、昨日紹介した T-top を衝動買いしたんです。
「コチラの方が遥かにインパクトがあり、ステータスがあり、惹かれたのは事実」

この頃には４駆ブームが始まっていて、あまりにもありふれている４ＷＤは「飽きた」感もあった。

それなりに良いクルマだったと思うが、タイミングが悪かった１台。
２００万円を超える価格は、「どうだったんだ？」ろうか．．．。
限定車、LIMITED、という響きに弱い yanagi である。

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変わったクルマです。
自己写真はありませんでした。
スバルの何かの記念モデルだったと思います。
突然の発表、発売、だった気がする．．．。
何だか、すごく気に入って、買ってしまったクルマです。

値段は割高だったし、走りバージョンでもなく、タルガトップが売り。



天井は３枚パネルで、Ｔバールーフとタルガが楽しめた。
リアウィンドウが電動で開閉できた．．．これ、便利でカッコイイ。

４人乗りも魅力だったが、フル乗車したら重くて走りませんでした。

ＣＶＴの出来は、当時としては優秀。
スリップロスは少なくて、ギクシャク感じるくらいダイレクトだった。
当然、燃費はいい。

スタイルは、ノーマルのデカ尻よりもスマートだ。
背も低く感じた。
タイヤが小さくて残念だね。
（すぐ後に登場した "ＸＧ" スーパーチャージャーのフォグ内臓バンパーとアルミホイールは精悍だったね）

でも、ちょうどロードスターとダブってしまって、２年も乗らずに変えてしまった．．．「もったいなかったね」。
「だって大きな荷物を運べないし、４人での移動が出来ないし．．．そんなこんなです。」

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今、すかいらーくグループが "お客様感謝フェア" を実施していて、おはしガストでは「サラダバーセット」をメニューにしている。

メインとサラダとスープとデザートがセットになっている。
ドリンクは別だった。
でも、全部入れてもお値打ちな設定だ。

サラダバーは基本的に生野菜で、刺身こんにゃくとコーヒーゼリーが加わっていました。

スープは、ミネストローネと日替わり（コーン風味のもやし入りコンソメ？）の２種類。

デザートは、あんみつ抹茶アイス添えとおさつプリン。
このおさつプリンが「面白い食感と味」で、お勧めです。「見た目プリンだけど全然違う」ギャップが．．．楽しい。

メインの料理は．．．説明いりませんね、ご存知の通りの味です。

これだけ付いて、￥９９９－で～す。「感激っ！」

「．．．でも、いつまで続けるのか？　わかりませんね．．．」

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サラダバーである。


ランチメニューである。

最近はサラダや惣菜を食べ放題にするセットメニューが多くなったと感じる。
消費者からすればとても嬉しいサービスだ。
お値段も据え置きに近い。（かえって安くなった場合もある）

この「あさくま」小牧店は人気の店だ。

僕らも早め（11:30）に到着したが、禁煙席はいっぱいで煙と共に食べる事に．．．。
あっという間に満席になり、店は大繁盛なのである。

味は．．．「おいしい」。
普通に美味しいのであるが、惣菜の種類が多くてありがたい。

デザートも程々あるし、ドリンクもフリーだ。

流行る理由がわかる。「文句無しだ！」。

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