以前から気になっていた。
前オーナーの時から洗っていなかったのだろう．．．
もちろん、yanagi も夜の田舎を走ったので身に覚えはある。

結構なものでしょ．．．コレ。
それで、早朝からバンパーを外して手入れしました。
インタークーラーの時と同じで、歯ブラシと針金を使用。

今回は小石が多かった。
下半分は無数にあった。　そして、全面ムシムシ。

気が済むまでほじくって．．．これで、良いでしょう。

よく見ると、前面のコアはエアコン用みたいですね。
ラジエターコアは後ろだ。
「ま～、どちらにせよ前で詰まってしまえば空気は通り抜けませんからね。」



ついで記事ですが、トヨタ８６と初めて並走しました。　しかもワインディングで。
先方さんは、慣らし運転なのか？　ゆっくりめのマイペース走行。
「でも、クイックな回頭性は見て取れました」
とてもスムーズです。　本気で走れば置いて行かれそう．．．「たぶん．．．ね」
yanagi もキーキー言わせながら（オーバーアクションで）追尾しましたよ～。

「やっぱり６MTがいいな～」　走りやすいと思う．．．峠。

でも．．．「デカイぞ～邪魔なくらい。　デカイぞ！　８６～ゥ」　。　残念なところ！

ロータスエリーゼもいたので、ココはそれなりのクルマが通う道なのかな。
「また、行ってみようかな」

滑らかな速さより激しい挙動に乗る　yanagi が目指している楽しい走り方である。
スムーズな操縦は、スピードが乗る。　テンポが良く、リズミカルだ。
そして、何より美しい。（コレ、意外に重要かもしれない）
レース動画などを観ていると、つくづく "機能美" を感じる。
流れる様な動きは確かに速い。
駆動力を的確に路面に伝え、ロス要因を無くす走りが最も速い。
たとえドリフトでも、ロールを最大限利用して走ることが出来る。

速く走らせる事（スピード）を追求するドライバーは多い。
高次元のコントロール（限界域操縦）を鍛錬するドライバーも多い。
そのために、クルマのセッティングに時間とお金を掛ける。　正統派だ。
ココが、悩むところであり、楽しい面でもある。

yanagi は思う．．．テクニックにこだわるなら．．．
サイドブレーキ・ドリフトはどうだろうか。
ブレーキング・ドリフトはどうだろうか。
どちらも過速度進入でなければ起こせない現象だ。
慣性横方向重力が必須だからだ。
時速５０キロで進入した時、どれほどスライドするだろうか．．．微少だ。
下りなら前荷重でリアは流れやすくなるのだが、前輪限界荷重を超えればアンダーステアになる。　つまりリアは滑らないのだ。
ブレーキング自体も、フルキック状態が求められる。　時間的には２・３秒しかないし、１メートルも滑らないだろう。　減速完了までに２速（場合によっては１速）へのシフトダウンとアクセルオンとクラッチミートをこなさなければならないのだ。
．．．これこそテクニックだ。
しかし、ホントに出来るのか？

３速進入の４輪ドリフトは痛快だ。　わずかしか滑らないが楽しい。　トラクションが弱く、慣性Gが強いので、ふらつきながら滑る感じだ。　当然、フロントヘビーのFFなので弱アンダーだ。　そして、その後の繋がりが難しいのである。　つまり、滑っている間に（もしくは失速する前に）２速へシフトダウンしなければならない。　ついつい怠ってクラッチミートで誤魔化してしまうのが常だ。　そうなれば、失速した３速ギアでは望んだ加速力は得られない。　この点を踏まえてテクを磨く必要がある。

２速進入はアンダーステアが特徴だ。　楽しいより難しい。　トラクションが強く、荷重がリアに寄るために起こる現象だ。　フロントタイヤは空転し、方向転換も加速もしない。
対処法は、進入ラインをアウトいっぱいに取り（これで慣性Gを溜める）、浅いクリップポイントでインへ切り込む。　アクセル・オンで大きくアンダーが出る。　アクセル・オフでフロント荷重となり、タイヤグリップが戻り、切角側へ回頭する。　こんな感じか。
高速であればあるほど慣性Gが高く、オーバーステアとのミックスが実現する。
しっかし怖いぞ～。
とにかく、デリケートなアクセルワークが要求されるのだ。　エンジン回転数が高いゆえに、挙動が激しく、車体がギクシャクする。　下手をすればカッコ悪い事この上ない！

yanagi は、アグレッシブな走りが好きだ。
FFのラパンを振り回して走りたいのである。
リアを振り回す為には．．．望ましいブレーキングをマスターするしかない！
荷重移動を頭に叩き込んで、理屈で動かなければ操れないだろう．．．。

活発兎のラパンSSを、どこまで乗りこなせる～ッ。

スローイン・ファーストアウト
コーナーリングの基本中の基本である。
十分に速度を落としてコーナーに進入し、最短距離の直線的ラインをトレースしながら、最速の立ち上がり加速でコーナーを脱出する。
楽しい走り方であることは言うまでもない。
加えて速く走るセオリーだ。
しかし、yanagi はラパンと出会ってから違うものを求め始めている。

それは．．．安心感だ。

ラパンのターボエンジン、足回り、クスコのサスキット、ポテンザRE０３０の持つポテンシャルの高さゆえに、恐怖感と闘っているのである。

元々アグレッシブな走り方の yanagi だが、全く滑らないハイグリップな高速走行は苦手だ。どんなにアクセルを踏んでも滑らないのだ。

限界性能の高さをもてはやすジャーナリストは多いが、このラパンでさえ公道で１００％全開走行は出来ない。たとえ、恐怖感に打ち勝ったとしても（いつかやってしまう）だ。

スカッと爽やかに走りたいのだが、動悸と緊張で逆にストレスになりそうだ。
では、安全走行の枠とは、どんなものなのか。
低速が絶対条件だろう。そして、挙動をコントロールできること。

yanagi は悩んでいる。
グリップの限界が来ていないタイヤで、どうやって低速ドリフトをするのか。
強引にクイックステアを繰り出しても滑らないタイヤで、どうやってオーバーステアを誘発するのか。

yanagi の飽くなき向上心が見ものである。

中庭です。　花畑から建物を写しました。　全体の配色が魅力。



kaz 撮影
「まるで軽井沢だ～」と kaz 。　ホントいい雰囲気だね。　桜の木が白樺だったら文句なしだね。　でも、実は蒸し暑～いんです。



kaz 撮影。　梅林（佐布里池）へ登る小道ですね。　セミが鳴いてました。



kaz 撮影。　これ、初めて見たんです。　いつもコチラから丘へ上がった事が無かったので．．．。　キレイな石碑です。　しかもデザインがいい！　梅の花のピンクが素敵だ。



"見晴らしの丘" です。　天気が冴えず残念ですが、面白い画でしょ。　kaz が傘をさして端っこに写ってますね。



kaz 撮影。　丘から見た全景です。　裏側になるのかな。　もう少し右に正面入り口があります。　もっと右に段々で駐車場があります。　中庭の中央に時計台がありますね。　奥の方にガラス張りの温室も見えます。



オニヤンマですね。　たくさん飛んでました。　試しに動画も撮ってみたのですが、全然写りませんでした．．．残念。



kaz 撮影。　こちらが本日のメイン、"和モーニング" です。　kaz のジャスミンティーのセット。　このお茶が美味しい！　サラダ良し。味噌汁良し。おにぎりの梅が美味しい。　玉子の殻がすんなりむけるので一工夫されているみたい。



こちらは yanagi の梅ソーダのセット。　梅ドレッシングでサラダをいただきます。　梅塩でゆで卵をいただきます。　
「全部おいしいのです」。
前回の記事では、コメントしかお伝え出来なかったので、今回写真入で紹介できて嬉しいですね。　「しかし、余りに魅力的なので頻繁に行きたくなるな～」

やっと掃除ができました、インタークーラー。
ネット上では、当たり前のように「虫に枯葉がすごいよ」と言われています。
確かに詰まってました．．．色々なモノが。
ホコリが一番つもってました。　路面の泥とか排ガスの粒子とか。
小石というか小粒の石もあったりして。
虫も大小、引っかかっていたり隙間に挟まっていたり．．．

写真は、すでに歯ブラシで擦った後なのでキレイです。
一番右の列だけ針金を差し込んで整えた後です。
コアのフィンはとても薄くて簡単に破れてしまいそうな位いです。
注意しながら１ミリの針金でゴミを押し出します。
そしてコアの間隔を整えてゆきます。
どれくらい有ったのかは分かりませんが、最後に息を吹きかけたら "ボワッ" と舞い上がりました。

ラパンの場合、吸入口がとても小さいのでこのゴミの量は意外です。
ボンネットインテークよりも正面ダクトから取り入れる方が吸い込むのかな．．．

ラパンの燃費報告
３５７．４キロ走りました。
２２．５４リットル給油しました。
１５．８５Km/l　でした。　「えっ！　悪いじゃん」
これが普通に言われている数字ですが．．．
言い訳をすれば、全走エアコンと３０分ノロノロ渋滞あり．．．かな。

ラパンのマッドフラップ製作から少し経ちました。
数回、チマチマと小雨が降りました。
良いタイミングで走行することも出来ず中途半端な状態でしたが、マッドフラップの効果を確認しました。

写真の通り、お世辞にも「まあまあ．．．とは」言い難いです。
マッドフラップ自体は、フェンダー外へわずかに張り出していますので、長さ（下側）が不足しているのだと思います。
再作成が必要だと判断しますが、残り材では同じ物以上の大きさを作る面積がありません。
若干の違いが出ますが、下向きに伸ばすタイプを検討中です。

完成、装着後、写真アップします。　お楽しみに。

早朝の散歩が目的で遊びに行きました。
天気が良くて写真も撮れました。
愛知県尾張旭市と名古屋市守山区にまたがる公園。

．．．まるでゴルフ場みたいな雰囲気？
そうなんですよ。　おとなりに、同じ名前のゴルフ場があります。
この公園内に古い正門がありましたから、この場所は元々ゴルフ場だったのかも。



写真では分かりにくいですが、かなり古くて大きな木です。
名前は書いてなかったので分かりませんが、立派ですし迫力あります。



広い公園内には２つの池がありますが、その一つです。
なんだか沼っぽい雰囲気もするような．．．
大きな鯉が泳いでます。　それにカメもね。



これは kaz 撮影。　いいでしょ　コレ。
「どこ？　遠くの観光地？」　なんて思わせる出来栄えですね。



最後は、鹿です。　歩いたエリアには、ゲージが一つ（何がいたのかは確認できず）と、この柵のシカ君でした。　２頭撮った写真もありましたが、少しピンボケでお尻向けだったのでボツ。

公園全体の４分の３程は、有料の植物園になっています。
キレイだそうですが、この日は早朝でしたから当然閉まってました。

ただ一つ残念だったのは、公園を一周できなかったことでした。
時間がかかっても、ゆっくり歩けたら楽しかったでしょうね。