購入後それほど経っていない頃だと思います。
グリルに TURBO のステッカーがまだありますね。これが嫌ですぐに剥がしたはずです。
それにパワーバルジ（アメ車等の改造でスーパーチャージャーを装着するとエンジン上部が高くなり、ボンネットを盛り上げる手法のこと）もカッコ悪いな～と思っていた。
「ターボⅡはスマートになったけど」
ドアミラーの認可が下りたすぐで、フェンダーに穴埋めの跡があるでしょ。
フロント・リアバンパーの赤いラインも嫌いで、すぐに剥がした。
サイドモールは上から別の色を貼った。「白ラインの時と、黒ラインの時があったよ」
ヘッドライトはまるまる交換した。
確か．．．BOSH だと思ったが。そのせいで、何となくワーゲンゴルフに似てるでしょ。
タイヤは REGNO でした。シティーターボは、いわゆる走り系なのに "静粛性" が売りのタイヤ？「分からない．．．？」



次の写真の変化は、まずスキーキャリア。この車で雪道をバンバン走ってましたよ。
当時流行ったゴムネットチェーンを巻いて、どこまでも。
そして、パーソナル無線。長距離ドライブはもちろん、普段も夜中まで喋って遊んでましたね．．．yanagi は無口のはずじゃなかったのか．．．？
今見ると恥ずかしいのが、リアウインドのカーテンだ！当時はカーショップにたくさん並んでいたし、良く売れていたのだが。
グリルのステッカーが HONDA PGM F-1 になっている。
グリルの中（ホンダマークとか）が外されている。
ウインカーに細いラインが入ってるね。
タイヤは、まだレグノを履いているように見える。「四六時中、シグナルレースやってたから、アッという間にタイヤ減っちゃってたね～」３回も履き替えたから．．．。
「おや．．．ルームミラーにラッコが．．．」鳥羽水族館のおみやげか。

CITY TURBO と WAGON R のスペック比較
全長 3,380 全幅 1,570 全高 1,470 ホイールベース 2,220 車重 690Kg
全長 3,390 全幅 1,475 全高 1,660 ホイールベース 2,400 車重 900Kg

排気量1,200cc 出力100ps/5,500rpm トルク15,0kgm/3,000rpm タイヤ165/70 HR12
排気量 660cc 出力 54ps/6,500rpm トルク6.4kgm/3,500rpm タイヤ155/65　R14

昔のボーイズレーサー（ライトウェイトスポーツ）は、装備が少なくて軽かったんだね。
でも、パワー競争が激しくて楽しいモデルがいっぱいあった！

今のスモールカーは、大人しいし装備は豪華で重たい．．．。
でも、シッカリ造り込んであってデザインも洗練されてるね。



最終進化形は、バンパーブラック塗装、グリルネット（自作）装着、ウインカーレンズブラック（自作）、テールランプスモークフィルム、タイヤは TOYO LIZA （グリップ指向）165サイズで一番太いのを選んだ。
どう見ても "ガラが悪いだけ" のクルマですね。
ヘッドライトに紫のポジションランプを入れていたら信号待ちの時、警官に止められて警告を受けた．．．。

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