かなり寒くなって来た今日この頃．．．。
そんな中、ワゴンＲで「冬山へ出動」です。

５時間くらいのドライブです。
そして、なんと！　燃費が向上です。「15.7Km/l ですよ～　スゴイ。」

かなり長い間、15.3Km/l 弱でしたから「もうこれ以上は上がらないか．．．」と思っていたのだが、長距離走行をすれば「まだまだいけるぞ～」と感心している。

山の頂には雪が積もっていて、路面にも凍り付いた所や雪がちらほら．．．。
クルマの通行量が少ない道路では、落ち葉もたくさん残っていて「危ないな．．．」と思えるほどだった。


kaz撮影

案の定．．．スピンが一度。
「ガードレールすれすれで停止して良かった！」
「落ち葉の下が凍結していたのかもしれない．．．」

その後は、当然！　安全運転ですよ～。

楽しいドライブでした。「冬場のワインディングは注意しましょう。」

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購入後それほど経っていない頃だと思います。
グリルに TURBO のステッカーがまだありますね。これが嫌ですぐに剥がしたはずです。
それにパワーバルジ（アメ車等の改造でスーパーチャージャーを装着するとエンジン上部が高くなり、ボンネットを盛り上げる手法のこと）もカッコ悪いな～と思っていた。
「ターボⅡはスマートになったけど」
ドアミラーの認可が下りたすぐで、フェンダーに穴埋めの跡があるでしょ。
フロント・リアバンパーの赤いラインも嫌いで、すぐに剥がした。
サイドモールは上から別の色を貼った。「白ラインの時と、黒ラインの時があったよ」
ヘッドライトはまるまる交換した。
確か．．．BOSH だと思ったが。そのせいで、何となくワーゲンゴルフに似てるでしょ。
タイヤは REGNO でした。シティーターボは、いわゆる走り系なのに "静粛性" が売りのタイヤ？「分からない．．．？」



次の写真の変化は、まずスキーキャリア。この車で雪道をバンバン走ってましたよ。
当時流行ったゴムネットチェーンを巻いて、どこまでも。
そして、パーソナル無線。長距離ドライブはもちろん、普段も夜中まで喋って遊んでましたね．．．yanagi は無口のはずじゃなかったのか．．．？
今見ると恥ずかしいのが、リアウインドのカーテンだ！当時はカーショップにたくさん並んでいたし、良く売れていたのだが。
グリルのステッカーが HONDA PGM F-1 になっている。
グリルの中（ホンダマークとか）が外されている。
ウインカーに細いラインが入ってるね。
タイヤは、まだレグノを履いているように見える。「四六時中、シグナルレースやってたから、アッという間にタイヤ減っちゃってたね～」３回も履き替えたから．．．。
「おや．．．ルームミラーにラッコが．．．」鳥羽水族館のおみやげか。

CITY TURBO と WAGON R のスペック比較
全長 3,380 全幅 1,570 全高 1,470 ホイールベース 2,220 車重 690Kg
全長 3,390 全幅 1,475 全高 1,660 ホイールベース 2,400 車重 900Kg

排気量1,200cc 出力100ps/5,500rpm トルク15,0kgm/3,000rpm タイヤ165/70 HR12
排気量 660cc 出力 54ps/6,500rpm トルク6.4kgm/3,500rpm タイヤ155/65　R14

昔のボーイズレーサー（ライトウェイトスポーツ）は、装備が少なくて軽かったんだね。
でも、パワー競争が激しくて楽しいモデルがいっぱいあった！

今のスモールカーは、大人しいし装備は豪華で重たい．．．。
でも、シッカリ造り込んであってデザインも洗練されてるね。



最終進化形は、バンパーブラック塗装、グリルネット（自作）装着、ウインカーレンズブラック（自作）、テールランプスモークフィルム、タイヤは TOYO LIZA （グリップ指向）165サイズで一番太いのを選んだ。
どう見ても "ガラが悪いだけ" のクルマですね。
ヘッドライトに紫のポジションランプを入れていたら信号待ちの時、警官に止められて警告を受けた．．．。

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これも懐かしいですね。1990/8/25ですよ。

JETSKIを始めた会社の友人に誘われて、木曽川へ行った時の写真です。

KAWASAKI650SX というモデルだったと思いますが、50ps以上出る２ストエンジンでパワフルでした。

ヤマハさんのマリンジェットというモデルが大半を占める中、スタンドライドの本格的ジェットは目立ちましたね。「この船、冗談みたいに高価なんですよ！　ビックリ。」
それに、維持費もかかるらしいです。バイクの比じゃないくらい．．．「彼は金持ちか？」

彼のトラックとＨさんのデリカと、僕のパジェロの３台で河原まで降りて、１日ゆっくりしました。


kazも乗ってますよ．．．座ってますけど．．．「飛ばすと結構恐いんです！」

この時のビデオがあったっけ．．．「また見たくなったね」

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1991/12に納車。
この時の様子をKAZは語る。
「夕暮れに搭載車から降りてくるロードスターの周りには稲妻が閃いていました」
すぐその足でカーショップへ。
予め注文しておいた、ウッドステアリング（altezza disegno）とアルミホイール（SPA シェネル）を装着。
この５本スポークのポリッシュ仕上げがピカピカでカッコ良かった。


ミドリのロードスターは、先に購入していた友人のもの。
大晦日、わざわざ写真を撮る為に碧南市までドライブした。



ウッドステアリングもアルミホイールも、現車を見る前から「これなら決まる！」と確信があった。
そして、その通りになった。（ただの自己満足だぞ～）

こうして改めて見ても、いい車だったと思う。

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DELL Latitude C400 に Windows XP をインストールし、復活させました。

今まで、サーバーとして活躍してくれていた C400 ですが、この度、改めてクライアントＰＣとして生まれ変わりました。

久しぶりの Windows のインストールで、戸惑う訳ではありませんが、手こずる所もありました。

ハード的（いや．．．ソフトかな？）な問題がありました。
ドライバCD が無いので、インターネット上の情報を収集して、ドライバ更新をしました。
手順や検索の関係で、何度もやり直しが起きましたが無事に完了です。

SP1、SP2、SP3、更新プログラム、セキュリティーソフト等のダウンロード・インストールは十分な時間が必要でした。

以前からの思惑通り「地図の持ち歩きで活用してみる」を初め、USBメモリでの移動だけでは足らない部分を補う使い方ができれば良いと思う。

外出でのPC活用、クルマでのPC活用．．．ドンドン使ってみて試してみます。

将来的には、モバイル端末が欲しいですけど．．．その予行演習とでも言いましょうか。

この C400 に関しては、時々報告できればと思います。

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１年程前に、いつも買い物に出向いていた旬楽膳が、「会員制になります」とあった。
それで、仕方なく一宮店へ足を運んでいた。

どうしても欲しいモノ（ここにしか無いもの）があるので、遠くてもね。

先日、帰り道だったので「食事だけでも出来るかな」と思い、地アミ店へ寄ってみた。

すると、以前のように一般客もＯＫで、皆さん買い物を楽しんでいた。
（当然わたし達もお目当てのモノを買いました）

隣りのRAKUZENは、一宮のダイニング膳のように "メイン＋惣菜バイキング＋デザート" スタイルになっていました。
僕らは、大喜びで夕食を楽しみました。「お腹いっぱいです。」

「これで、以前のように近い旬楽膳で買い物が出来る事になりました。」
「そして、夕食もデザート付のバイキングを頂けるわけですね。」

ホントに助かります。

￥１，２８０－からのメニューと、オーガニック食材をお求めの方は．．．是非！

旬楽膳のホームページは、コチラ　からどうぞ。

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藤田屋さん続編です。

昨日のコメント通り、藤田屋さんと言えば "大あんまき" です。
もちろん買って来ましたよ！
でも、食べたのは今日です。　そして感想です。

「昔の記憶は無いですが、何だかな～。こんなんだったっけ？？」
「餡が甘いぞ．．．粘りもある．．．皮がモチモチ．．．」
「もっと普通のドラ焼きや今川焼きみたいだった気がするのだが．．．」

今風の何かを取り入れているのだろうか？　

次に、ういろう。

「黒糖は．．．ウマイ。でも甘いな～」
「白は、シンプルで良いね．．．甘すぎない。黒を先に食べたので、口が負けてる．．．」
「ピンクは．．．お～つ、やっぱり桜の風味だね。チョットわざとらしい感じ。」
「緑は、抹茶味です。それも本格的な味わいで、完成度高い。」

yanagiは、ういろうが大好きなのでちょっとウルサイが、「スーパーの田舎ういろうの方が安くて美味いぞ．．．」と、失礼な言い方。

どちらも、造り手なりの工夫がされている商品だと思う。
好き嫌いは当然あるし、人によって受けは変わる。

久しぶりの藤田屋さん、楽しませて頂きました。

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