左のフロントダンパーは最下設定ですね。
車体の重みで車高が下がります。
購入時のセットは、ちょうど真ん中くらいでした。
写真では分かりにくいですが、コイル一本目辺りに境目があります。
フロントは少し上がり気味だった事になります。

右のリアサスも最下部ですね。
コチラはコイルを押し上げているので、反発によって車高は上がります。
写真でも境目が分かるアソコが購入時の位置。
随分と下がってましたよね。
ということは．．．フロントアッパーだった事になります。
「アンダーステアが出まくりだったんじゃないかな～」

今回の調整で最終になります。
今まで微調整を繰り返して、弱アンダーに仕上がってきていました。
最終形態は、フロントタイヤのグリップを最大限に活かすセットです。
急発進、加速時、登り坂、立ち上がり、などの条件で動力性能を確保できます。
もちろん、反する副作用もあります。
「．．．進入速度オーバー時のアンダーステアが強くなるかな．．．」
「常にフロント荷重寄りになるので、突発リアスライドが起きやすいね」

トータルバランスはとても良く仕上がりました。
脚のセッティングの影響は程ほどで、とても扱いやすい状態です。
むしろドライバーのコントロールで姿勢変化する方が大きいですね。
アンバランスではありませんが、わずかに神経質になった感じ。



今回はじめてキャンバーを調整してみました。
購入時から気になっていて、「キャンバーがネガティブだな～」と。
ハの字ゆえに、ヤンキー度がありあり。そしてタイヤの片減りが心配だった。
ピロアッパー　４mm外へ調整。
当然、ハの字は緩くなりました。　見た目も大人しくなりましたね。
気のせいかもしれないが、「アンダーステアが出やすくなったかな～？」。

次の写真は、プラ板です。　待望のマッドフラップの材料です。
最初は１００均のファイルホルダーみたいなモノを探しましたが適当な物が無い。
次はホームセンター。
ポリ系、アクリル系、塩ビ系、ゴム系、と色々有りますが、価格と柔軟性、加工のしやすさを考えてポリエチレンを選択。
写真のモノは４００円でしたが、３軒目のケーヨーＤ２で購入。
カーマ、ロイヤルには置いてありませんでした。



良かった点は、　ハサミで切れる。　型紙の上からペンでなぞるだけで転写できた。　軽く柔らかく、穴も空けやすく、割れにくい。　値段も安い。
白も迷ったのですが、フェンダーからはみ出す部分が目立ち過ぎるかな．．．と判断。
それにボディー色と合致しないよね．．．間違いない。



どうですか、完成品の出来栄えは。　収まりバッチリ！
クリップピンもすんなりパッチンパッチン。
穴位置は一発で合いましたよ！　キターッ。

アップ写真はどうです？
少し小ぶりに作ったので、文字やワンポイントを貼るスペースが無いです。
上手くいったので、粗は見当たらないでしょ．．．良かった。



燃費情報です。
５９９２　キロメートル走行。
３０．９８　リットル給油。
１９．３４Ｋｍ/ｌ　となりました。「凄いよね～今回も」