kaz 撮

「小さい頃に瓶の中から人形が出てくる山車を見た事があり、行ってみたいと思っていました。　それは９月の終わりだったみたいで、もう終わってたので今回、はんだの方へ行ってきました。　５年に１度ということなので・・・。　朝１０時頃、もう人がたくさんいました。　山車もたくさん。　写真だけ撮って帰ってきたけど、帰り道の対向車もいっぱいでした。　　夜も見たかったな。」
by KAZ


kaz 撮

昭和５４年から行われている大イベントみたいですね。
半田市役所前の道路を封鎖して３１台の山車が大移動する。
初回８万人の観光客も、前回（平成１７年）は４８万人だった。


kaz 撮

春には、１０地区でそれぞれ祭りが催されているらしい。
この地域全体の山車を集結させるために、青年会の皆さんが尽力されて実現した祭りだそうです。　夜の提灯でのライトアップもあるようです。


kaz 撮

時間の都合で、勢揃いの姿は見られませんでしたが、それでも、壮大なスケールでしたね。　５年後には、バッチリ写真に収めたいと思いました。

半田山車祭り保存会　公式ホームページは　コチラ　からどうぞ。

第７回はんだ山車まつり　オフィシャルウェブサイトは　コチラ　からどうぞ。

知立へ行くたび見ていたドアラバス。
カメラを持っている時にはなかなか遭遇できず、最近はほとんど見かけませんでした。
もういないのかと思って、クルマやさんに聞いてみると、時々見かけるとのこと。
さらに直ぐ向かいが、バスの整備会社とのこと。
見に行ってみると．．．「いました！」
少し遠いですが撮れました。
「もっと近くで撮りたかったー」
by KAZ

見事な写真ですね。
やっと収めたドアラです。
４月頃にはよく見かけたんですが、パタリと見なくなっていたんですね。
三好・刈谷・知立エリアを走り回っていた名鉄ドアラ・ラッピングバスです。
割と色々な場所を走る yanagi ですが、ソコでしか見たことはありません。
なぜか？
実は、ドアラは西三河地方のケーブルテレビ会社の "ひかり化大使" を勤めているらしいのです。　そのコマーシャルとして、ラッピングバスを走らせているらしい。
知立駅やアピタ知立店などに、ドアラが出没しているそうです。
KAZも言ってますが、もう一度目の前でアップのドアラバスを撮りたいね～。

yanagi は、昔から興味があった。　何か？　と言うと "台風の目" だ。
一度でいいから見たい！のだ。
大嵐の合間の青空、暴風雨の途切れる瞬間を。

今回、間違いなく体験できた。　しかし、夜なので見えなかった。「残念」
８時現在の愛知県は、風も収まり始めているし、雨もやんでいる。
では、解説しよう。
豊橋を出たのは、４時３０分。
大荒れの状態で国道上にゴミや枝葉が散乱していた。
市役所前あたりが通行止めで、遠回りさせられた。
岡崎を通過したのが５時５０分。
いつも帰り道で夕食をとる店は、やっていなかった。
豊田の市街地を走行中、急に周りが静かになった。
風はやみ、雨も小降りだ。　．．．静かだ。
６時～６時３０分の間か。
長久手にたどり着いたのが７時１０分。
もう一つ、当てにしていた夕食の店。
ここでは、余りにも雨風が激しすぎてクルマから降りられなかった。
そして、春日井までは強い風とドシャ降りの雨だった。

上の台風進路図にあるように、６時に鳥羽で、７時に豊橋。
「やっぱり、６時半頃は．．．岡崎・豊田辺りにあったのか！　台風の目が」

状況からみて間違いない。　後で考えても、あの数十分だけ穏やかだった。
貴重な体験が出来て嬉しいような．．．どうでもいいような．．．

もう一度遭遇するチャンスはあるだろうか？　もちろん昼間に。

「青く透き通る台風の目に．．．」

ソリオ・バンディットには興味は無かったが、試乗してみた。
まずは、KAZの感想から．．．

「Rくんの点検の合間に、助手席試乗させてもらいました。
走りは分からないけど広い。
バンディットの顔がカッコイイ、クラッと来てる？・・・ステッカーもカッコイイ・・・だけでいいよね。」
by KAZ

ソリオは元々ワゴンRの兄貴分でした。
ワゴンRワイドという名前で始まり、ワゴンR＋となり、ソリオへと移行。
全長は３４００（３５１０）ｍｍで、軽規格ボディーに少しだけ立派な前後バンパーを装着したような感じでした。　もちろん全副は１５７５（１６２０）ｍｍありました。
１０００ｃｃの軽い車体でビュンビュン走るスモールカーだった。
ハンドリングは極めて悪く、お世辞でも走り易くは無かった。
フロントヘビーでアンダーステアが強烈だったのも印象深い。
ホイールベースも短く、横幅の広いだけの軽自動車のよう．．．

ところが、あれから月日は流れ．．．バンディッドと言えば。
落ち着きのある室内、沸きあがるパワー感、しなやかで安定した足廻り。
どれを取っても "カッコイイ" のである。
最近のミニバンと呼ばれるクルマには馴染みが無いので分からないが、少し前のセダン系の乗り味のように感じたのは yanagi だけだろうか。
高い車高の割りにロールが少なく、バタ足ではない。
フロントヘビーを感じさせない回頭性とリアのずっしり感はサルーンだ。
やはり、ロングホイールベースと太い低速トルクのお陰なのだろうか。
程よい手応えのパワステも好印象で、唸り過ぎないエンジンフィールが秀逸だ。
唯一、シートから見下ろす視界が "トールワゴン" を物語っている。

もう一つ感じた良い点は、タイヤのサイズとバネ下の重さ。
このクルマの落ち着きは、ココから来ているのかな．．．と。
もうワンサイズ太く大径のアルミ・タイヤにチェンジすれば、更にジェントルか！

先日のスイフトスポーツ試乗でも感じたのだが、最近のスポーツ性とは？　と考えてしまった。
ラパンと出会ってから、運動性能の基準が変わってしまっているのである。
少しばかり荒削りなコントロール性があってこそ、スポーツではないのかと。
ハードな足であったり、クイックなステアリングギアレシオであったり、低いアイポイントであったり、ホイールスピンを起こし勝ちな駆動系であったり、異様に低いルーフであったり、走るための機能美（シンプル構造のエコカーとも通じる）であったり。

正直バンディッドは、ノーマルソリオとは一線を隔するモデルと思い込んでいたので、違っていて欲しかったのである。　スポーティーであって欲しかったのである。
ジェントルなのである。　とにかく、どれもこれも．．．ジェントルである。
少しつまらないのである．．．

ベジタブル　というブランドのようです。
野菜です。綴りも一緒です。　検索かけても公式サイトが出ませんでした。
しかし、安いですね～。　￥２，９８０－です。（左下リンクのamazonからどうぞ）
海外メーカー、海外生産かな．．．。

最近は、災害時の備えとしての、ラジオ＆照明＆ハンドル発電＆充電器みたいな．．．マルチポータブルが最先端のようですね。
このラジカセもマルチですよ。
①ダブルラジカセでダビング出来る。「昔は当たり前だったダブルカセット。嬉しいね」
②USB、microSDの情報をカセットへ録音出来る。「わざわざアナログへ変換する理由はわからないけど、高齢者には優しい配慮」
③外部入力も備えている。「ポータブルプレーヤーのスピーカー役だね」

価格とシンプルさが好感触です。
幅広い年齢層の皆さんに受け入れられそうな製品ですね。
誰かに相談されたら「ベジタブルのGD9105UCというラジカセ、いいかも」と答えよう。

「SUPER TALENT　ST1 ST3U16ESP USB 3.0対応」
上の写真のメモリーです。
久しぶりに価格comで調べてみたら、こんなに安くなっていた。
「１６GBなのに、￥８５０－ですよ．．．しかも、3.0対応です」

正直、買って損は無いですよね。
余分にあっても邪魔にならないですし。
昨年なら￥４０００－くらいしていたのではないでしょうか？
値崩れ．．．というよりも、価格崩壊ですよね。　「1/5ですよ．．．考えられない」
消費者からすれば嬉しいことのように思えますが、淘汰が進み過ぎれば、独占市場になりますから買い物しにくくなる事さえあり得ますよね。

最近は、パソコンの事よりもタブレットが気になっていますから、USBメモリーが必要かと言うと．．．？　ですね。
タブレットはUSB3.0に対応しているのかさえ．．．知らない yanagi である。
micro SD スロットはよく見かけますね。
SDは転送速度が遅いので、やっぱり USB が良いように感じます。
データ転送そのものを無線LANで行ったり、赤外線通信で転送したり．．．
データ保存もホームサーバーHDDやクラウドエリアを利用したり．．．
手元に置いておくから、何処かの領域にある、みたいな方向へ変わりましたね。

「そうか．．．必要性が無くなって来たから、みんな買わないんだ。　だから安いの？」
１GBの無料レンタルスペースとか、デジカメメーカーのクラウドスペースとか、何十万枚でも格納できるし。　凄いことになってますね。

でも覚悟してくださいね、サーバーがハッキングされれば、個人情報（あらゆる種類の自分のデータ）が漏洩してしまいます。　悪用されないことを祈るのみ！
データを蓄積するシステムは、あくまでもコンピュータですからね。

話を戻すと、USBメモリーは「今が買い時！」。

「発電するミニカーをゲットしました。
キャー、ヘットライトが光ります。　動画は コチラで再生 できます。
yanagiのエコドラ得点は、９２点でした。」by KAZ

前回の試乗で、クオカードがもらえなかったので再度挑戦です。
気になるミニカーも欲しかったし、アンケート応募IDもね。

追加試乗の感想。
１５分コースで道路がすいていたお陰で高得点だったみたいです。
足回りの柔らかさが一層感じられました。　「しかし軽いね～走り出し」
次はミニカーの話。
押すのかな？　引くのかな？　走らないね．．．　光らないし？
やっと正しい方法が分かって．．．動画にある通りです。
後退してゼンマイを巻いて、前進する勢いで充電しライト点灯する仕組み。
我が家は狭すぎて走らせられませんでした。


アリーナ守山は、愛知県下スイスポを最多販売するショップ。５MT,CVT両車試乗可能。

「このお店にはスイフトスポーツが置いてあるので、そちらも助手席試乗させてもらいました。色はもちろんチャンピオンイエロー、大人のスポーツカーって感じ。うーん。　カッコイイー。」　by KAZ

とうとう憧れのスイフトスポーツに試乗しました。
今まで、現車を見て触れて、カタログを読み、ネット上の評価や動画も見た。
強いイメージが出来上がっていたから、すごく楽しみでワクワクした。

まず感じたのは、ジェントルでしたね。　外見とは裏腹に。
サスのしっとり感が意外だった。　少し粗い方が "その気にさせる" と思う。
「程よく固めなのかな．．．」と想像していましたから、期待はずれな感じ。
扁平タイヤの割にゴツゴツしていない。　「バネレートは低いのかな」
サスストロークが十分あって、遅い衝撃は吸収できる、しなやかな足。
ハードで早い凹凸時の反応が興味深々だ．．．

ハンドリングは、横Gを溜めたコーナーリングもクイックです。
外へ逃げる感じは無く、アンダーの兆候は全く無し。「ゆっくり走ってるからね」
ただ、車重は感じる。「もっさりした動きと間延びする感じ」
加速時のキレの無さ、制動時のエンブレの甘さ、ロール時の荷重移動の遅さ。
どうしても８００キロのラパンと比較してしまうけど、キビキビ感に欠ける。

６速の感動は無く、クロスレシオの恩恵は？　です。　どうやら燃費重視ですね。
シフトフィールは上質で安心できた。　ミスの起きにくい感触だった。

エンジンは上まで気持ちよく回る。
特に、４０００回転からの吹けは速い。　軽目のクラッチワークが好印象だ。
また、フラットトルクで、パワーバンドも広いと感じた。
「これなら．．．誰でも運転しやすい！」。　イコール、特別感が乏しいかな。

シートのホールドは申し分無いが、ラパンより僅かに大きく "ジャストフィット" ではなかった。　また、腰部が丸まる点とヘッドレストが起き過ぎているのが残念。
シフトレバーも遠いと感じた。「ミッション自体を上げるか、シートを下げるか」だね。

ボンネットが見えない所は好みの問題か．．．
少し見えると見切りが良いし、ダッシュボードの圧迫感も減らせるのにね。
小径で太いステアリングは大賛成。　ラジオの音質（スピーカー）はイマイチでした。

エンジン音が室内に響かず、排気音もほとんど無い。
静粛性はセールスポイントかもしれないが、演出は必要ではないだろうか。

思っていた以上に、 "普通のクルマ" だったスイフトスポーツ．．．

「これは、ホントにスポーツカーなのか？」「限界性能こそスイフトスポーツの本領か？」

でも、このクルマを運転する自分の姿を想像し、所有している喜びを実感できる１台である事は間違いないだろう。