「発電するミニカーをゲットしました。
キャー、ヘットライトが光ります。　動画は コチラで再生 できます。
yanagiのエコドラ得点は、９２点でした。」by KAZ

前回の試乗で、クオカードがもらえなかったので再度挑戦です。
気になるミニカーも欲しかったし、アンケート応募IDもね。

追加試乗の感想。
１５分コースで道路がすいていたお陰で高得点だったみたいです。
足回りの柔らかさが一層感じられました。　「しかし軽いね～走り出し」
次はミニカーの話。
押すのかな？　引くのかな？　走らないね．．．　光らないし？
やっと正しい方法が分かって．．．動画にある通りです。
後退してゼンマイを巻いて、前進する勢いで充電しライト点灯する仕組み。
我が家は狭すぎて走らせられませんでした。


アリーナ守山は、愛知県下スイスポを最多販売するショップ。５MT,CVT両車試乗可能。

「このお店にはスイフトスポーツが置いてあるので、そちらも助手席試乗させてもらいました。色はもちろんチャンピオンイエロー、大人のスポーツカーって感じ。うーん。　カッコイイー。」　by KAZ

とうとう憧れのスイフトスポーツに試乗しました。
今まで、現車を見て触れて、カタログを読み、ネット上の評価や動画も見た。
強いイメージが出来上がっていたから、すごく楽しみでワクワクした。

まず感じたのは、ジェントルでしたね。　外見とは裏腹に。
サスのしっとり感が意外だった。　少し粗い方が "その気にさせる" と思う。
「程よく固めなのかな．．．」と想像していましたから、期待はずれな感じ。
扁平タイヤの割にゴツゴツしていない。　「バネレートは低いのかな」
サスストロークが十分あって、遅い衝撃は吸収できる、しなやかな足。
ハードで早い凹凸時の反応が興味深々だ．．．

ハンドリングは、横Gを溜めたコーナーリングもクイックです。
外へ逃げる感じは無く、アンダーの兆候は全く無し。「ゆっくり走ってるからね」
ただ、車重は感じる。「もっさりした動きと間延びする感じ」
加速時のキレの無さ、制動時のエンブレの甘さ、ロール時の荷重移動の遅さ。
どうしても８００キロのラパンと比較してしまうけど、キビキビ感に欠ける。

６速の感動は無く、クロスレシオの恩恵は？　です。　どうやら燃費重視ですね。
シフトフィールは上質で安心できた。　ミスの起きにくい感触だった。

エンジンは上まで気持ちよく回る。
特に、４０００回転からの吹けは速い。　軽目のクラッチワークが好印象だ。
また、フラットトルクで、パワーバンドも広いと感じた。
「これなら．．．誰でも運転しやすい！」。　イコール、特別感が乏しいかな。

シートのホールドは申し分無いが、ラパンより僅かに大きく "ジャストフィット" ではなかった。　また、腰部が丸まる点とヘッドレストが起き過ぎているのが残念。
シフトレバーも遠いと感じた。「ミッション自体を上げるか、シートを下げるか」だね。

ボンネットが見えない所は好みの問題か．．．
少し見えると見切りが良いし、ダッシュボードの圧迫感も減らせるのにね。
小径で太いステアリングは大賛成。　ラジオの音質（スピーカー）はイマイチでした。

エンジン音が室内に響かず、排気音もほとんど無い。
静粛性はセールスポイントかもしれないが、演出は必要ではないだろうか。

思っていた以上に、 "普通のクルマ" だったスイフトスポーツ．．．

「これは、ホントにスポーツカーなのか？」「限界性能こそスイフトスポーツの本領か？」

でも、このクルマを運転する自分の姿を想像し、所有している喜びを実感できる１台である事は間違いないだろう。