気まぐれで、書き足していますが．．．上手く描けない。
難しい．．．のか、いい感じで思いつかないのか．．．。

軽自動車の枠で考案するしかないのでしょうか？　現状では。
超小型モビリティーの条件では、どう考えても無理がある。
もしも、軽自動車規格で．．．緩和措置が取られれば．．．。　可能性はある。

例えば、安全衝突ボディー。　最高速60キロの設定とか。
自動車専用道路への乗り入れをしないとか。
3輪を認めるとか。
一人乗り専用の安全基準を設けるとか。

どうしても足し算では造れない。
バイクの延長上の発想。
125ccでの限界がある。

そうなれば引き算である。
軽自動車からどれだけ省く事ができるか。
エアコンは残す。
エンジンをダウンサイズする。
サス構造の単純化。
塗装を簡略化する。
車体自体を小型化する。

．．．上手く行かない。　発想が．．．。　行き詰まる。
無理があるのだろうか？

でも、面白いのである．．．。　考えているだけで楽しい。

イラストは、描きかけなので追って更新させます。
記事内容も、更新させます。

今日は、もう遅くなったし、疲れたので終えます．．．。
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今朝、少しだけ描き足しました。
ホントは自筆で描きたい気持ちもある．．．。　でも難しい。

腹を括って、時間がかかっても描くぞ～．．．と決意するべきか！

クルマの中身も、日々刻々と関心が変わる。
現実味がどうとか．．．コストがどうとか．．．乗ってみたいとか．．．。

好きでいいんですけどね～。

好きな要素を並べ立てる。
意外な事ですけど．．．スポーツ感とエコ思想は共通点が多い。　もの凄く一致している。

yanagi が感じている決定的違いも書きましょうか．．．。
フラットコントロールです。
電子制御によるデジタルフィール．．．。　これは甚だしく違う。

アクセルをグイッ！　と踏み込みました．．．。　アレッ？　進まない．．．。
これが電子制御スロットルの効果。　燃費にはバツグンに効く。
スロー発進しながら加速度的な加速をする。　トルクバンドを捉えた伝達仕様なのです。
行くぞ！～．．．には呼応しません．．．が、一度走り出すと勢いがいい。
高回転まで回さないので、低燃費指向なのです。　今どき注目のディーゼルエンジン特性みたいなガソリンエンジン。

逆もありますね～。　キックブレーキです。
旧車の場合は、タイヤロックしましたね。　ABS．．．あの感触どうですか？
好きですか？　よく効きますか制動．．．。　よく止まりますか？
確かにロックは回避されていて、いい出来だな～と感じます。　．．．が、気持ち悪い。　ブルブルする．．．。
瞬間ロックして、クッ！　と制動されて、解除しながら切り増して．．．の方が操ってるものね～。

最近のシフトパターンやレスポンスさえも、電子制御プログラムされていますよね。
シーケンシャル．．．という言い回しがありました。　少し前の事ですけど．．．。
つまり、プログラムをデジタル信号で組み上げて、条件を選択させながら次工程へ移って行く．．．。
ラグがあったんです。　タイムラグという間．．．間隔、隙間、ギャップ。

あれが気持ち悪くて．．．やぼったくて．．．イライラさせて。
でも、最近のコントロールは優れているらしいです。
センサーの性能や精度が上がったから。　条件判断が速くなったから。　コンピュータ自体の進歩。

いいな～。　色々な部分が発展してきた。
鋼板技術も凄い。　バッテリーも凄い。　エネルギー効率が凄い。　快適性も．．．。
だけど．．．変えられないパーツもありますよね～。

サスペンション。　ハンドル。　シート。　ウィンドウ。
変わって欲しいパーツもありますか．．．？
変えられないパーツこそ、変わって欲しいな～。　上の4つもそうです。

もっと乗り心地が悪くてもいい。　良過ぎる感がありませんか～？　今のサス。
エアバッグ止めませんか．．．。　4点式ベルトの方が安全で安い．．．。　面倒？　動けない？　なのに安全だけ要求する．．．？
簡単なシートはどうですか？　色々な形があってもいい。　素材があってもい。　小さくてもいい。
合わせガラスは必須ですか？　樹脂では無理なのでしょうか？　代替品として。　他の透明素材は無いのかな？

．．．わ～、楽しい。　アレコレ考えて、妄想して、想像して、自分勝手で．．．。

もっと、もっと楽しんで、好き勝手に書いて行きます．．．。　イラストもね。