庶民に手の届くスーパーカーと言えば．．．まずは、このポルシェ 914 ですね。
そして、もう一台は．．．このベルトーネ（フィアット）X 1/9 ですね。



「どちらも好きだな～」　この２車種は比較的よく見かけた。
中古車店にもあって、自転車に乗ってカメラ持って写真を撮りにも行った。
将来、「乗ってみたい」とは思わなかったが、スタイルを眺めるのが好きだった。

では、本日も yanagi の呟きを．．．。

軽量化．．．難しいんでしょうね。
特に、既製ボディーを軽くするのは並大抵では出来ないでしょう。
"骨身を削る" という通り、鋼板を１mm薄くするとか、ロッドを中空にするとか。
他の手段としては、スチールからアルミ、そして樹脂へ。

yanagi は、雰囲気（ムード）を重視していますね。
エンジン音や排気音が好きです。
最近、スイフトスポーツを試乗したのですが、ＭＴで6000rpm回しても大人しくて。
排気音もほとんど聞こえず、予想に反していたのでガッカリでした。
今は無き、ラパンＳＳは良かった。　フジツボは、いい音してたな～。
ステンレス製のドライ系排気音は X だけど、パワー重視の太い音は大好き。

視点の低さ（シートポジション）も重要ですね。
yanagi は初代ユーノス・ロードスターのアイポイントを知っている。
スイフトスポーツはファミリーカー的だった。
むしろ、ラパンＳＳ（車高調にて40mm ダウン）の方が低かったぞ～。
逆算すると、ロードスター並の 1,300mm 以下のルーフ高じゃないとね。

ステアリングギアレシオもクセモノです。
以前のようにステアホイール自体を小径にできない昨今、ギア比が全て。
速度感応式が望ましいけど重いね。
カウンターステアを必要としないなら、「クイックな気分」でいい。

フロントピラーの太さに憤慨しているのである。
クルマがひっくり返る事を想定しているのか？　そんな事あり得るのか．．．
安全は備えなので、過剰になる事は理解できるが、程度があるでしょ。
視界確保は二の次ですか？　信号無視が横行する現在、視界が命ですぞ～。