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yanagi & kaz のアレこれブログ
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前の記事で、yanagiは偉そうに書いていました。
「高齢者の為の措置ではない。だから言い訳するな...と」
そして、「軽四以下でも造れば売れるはずだ!...と」

...何と、大胆であり、無謀な発言だったか!

今日はゆったりと時間を使って描画してみたのです。
全長2500、全高1100のイラストです。

まず最初は、ウェッジシェイプのタンデムツインの車体。

クサビ形という表現には程遠いデザインにしか仕上がりません。
タイヤは155/65-14 程度のサイズです。
ホイールベースは2000を少し切るくらいでしょう。
全幅は絞れると思います。 1200とか...。
ドライバーが右寄りのポジションで、セカンドシートは左寄りですね。
シート自体が軽四よりも小さ目でないと難しそうです。
エンジンはかろうじて収まるかもしれませんが、フロントヘビーで扱いにくいです。
リアサスが短めのトーションビームで突き上げが激しいでしょう。
スタイル的には自由度が小さいですね。
4輪しか可能性はありません。 現行の軽四と余り変わらないかも。


次はストリームシェイプですね。 流線形です。
これは3輪タイプも可能なレイアウトかもしれません。
でもミッドシップエンジンとなれば難しいかな...。
排気量を小さくして、440CC2気筒とか、125CCなら可能かも。
これも並列2座なら、シートは小さ目になる。
ショルダー無しのバケットなら流用できそうです。
荷台も取れそうでいい感じです。 個性も出せそうですよね。
タマゴ型とでも言えそうなスタイル。 一番現実的かもしれない。


最後はボックスタイプです。
yanagiは好きではありません。 カッコ悪いですから。 単にスタイル的にね。
フロントエンジン前輪駆動。 荷室も取れますし、視界も良好です。
でも、面白くありません。 走り的には不安定だから...。
全高が低いのだから、それなりに機敏かもしれないですが...でも...。
好きになれないカタチなのです。 使い勝手は最高ですよ。 知っています。
エンジンのダウンサイジングが必要でしょうか? スペース的に。
3輪は無理かもしれませんね。 支持アームが必須ですから...。

まとめ:
実際に2500とか1100とか、サイズを指定することで現実味が出てくる。
その中でのイメージは限られてくる。 いい意味で、困難な挑戦となる。
全長が長くなれば、ユニットスィングなどが使えるようになる。
エンジンを縮小すれば可能性は残ることになる。

しかし、実際にはこのスペースに、モーター、エンジン、ミッション、バッテリーを積む。
ワイパー、ウィンカー、ランプ、操舵系、制動系、冷却系も含まれるのである。
さすがに厳しい!
バイクに毛が生えたモノ...という、侮辱的な言葉で述べられるカテゴリーだが、まさにその通りだ。

本当に成功できるのだろうか?
活路は見出せるのであろうか...。 心配の種は勢揃いだが、もう少し付き合いたいと思う。

冷暖房空調について、軽四ダウンサイジング、などのコメントを書きたいと思う。
デザインも出来たら載せたいと思う。 「少し書いてみたが形にならない」苦戦中だ。

次回のその4をお楽しみに~。

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プロフィール
ハンドルネーム:
yanagi
年齢:
55
性別:
男性
誕生日:
1964/06/26
職業:
さとう式整体師
趣味:
浜省&自作の弾き語り&食べ歩き
自己紹介:


日常の出来事を写真やコメントで紹介。

外食先の店の情報や買い物レビューあり。

旅行や公園散歩での写真撮影が好き。

健康には興味があり、自然も大好き。
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