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yanagi & kaz のアレこれブログ
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初めてワゴンRでスポーツ走行を試してみた。
主に走ったのは、国道19号線、155号線、248号線、363号線、419号線、愛知県道53号線、123号線、愛岐道、210号線、22号線、33号線、485号線、354号線、111号線、19号線、13号線、353号線、岐阜県道388号線、66号線、その他細い道です。
愛知県春日井市から瀬戸市、豊田市から岐阜県土岐市、多治見市とグルリと廻った。
地図の赤色路線の近辺を走行。

「久しぶりに山道・林道を走って楽しかった!」
「たまには山へ行こう!」と、KAZも言ってます。

自然の景観と草木の空気は、まさに癒しですよね。
紅葉が始まっていて、道路はあちこちで混雑気味でした。
その合間をぬって...少しだけ攻めてみました。

まず、第一印象は、「ダメで~す」。
とにかく駄目です。
エンジンも、足回りも、ミッションも、全体のバランスも...。
当然ながら "走りバージョン" ではありませんから仕方ない所ですが、あまりにも期待はずれで。

細かなインプレッションを書きますと...

①アクセル・オンからのレスポンスが悪すぎ。吹けが遅いのに、すぐに落ちてしまう。MAX REVは6000で、レッドゾーン手前までは回らない。残念。
トラクション維持のためにアクセルは踏み続ける事になる、きっとオーバーヒートする...。
パワーバンドなのに、トルクも出てない感じで「かったるいぞ~」。
アクセルワークのホイールスピンは、一度も無かった...残念。

②脚のバタツキはないが、フワフワ感は否めない。特に上下のバウンドは今まで経験した事の無い動きでビックリ。
ロールは少なくてシッカリしていると感じた。ハイサイドも無く足回りとタイヤの相性(サイズやグリップ)は良いみたいだ。もちろんプアパワーだからですけどね。

③CVTは2台目で、スバルのビビオが最初でした。きっちりレッドゾーンまで回る4気筒エンジンとホイールスピンも起こるダイレクト感のあるミッションだった。
ワゴンRは、ズルズル滑る感じが大きい。いや、実際に滑ってるのかもしれない...事実、加速時にロスが出ている様なエンジン回転と走らない車体。

④アンダーパワーゆえのコントロール性は確保されているが、ブレーキングターンやタックインすら出来ないほどキビキビ感が無く、全くリズムに乗れなかった。
車体の姿勢は良いのだが、トラクションが無いので前進しないし回頭もしない。
高回転を維持するためにアクセルを踏み続けて左足ブレーキをかけながら切り込んでも、アンダーステアは少なく、オーバーステアなど皆無だった。

もの凄く唸るエンジン音を響かせながら、わずかにスリップスライドさせながらカーブに進入し、ホイールスピンすらさせないで、ノロノロと立ち上がってゆく...
ギャラリーの目には、そう映ったに違いない。

⑤変わって良い点も。
街中では燃費が伸びませんが、0.1も上がったのです。現在15.3Km/l です。かなりアクセル踏んだのにね...。
攻め込む事を想定しないで購入したクルマですから、仕方ありませんね。

少し攻めるだけで「ストレス解消!」出来た所はとても嬉しかった。
別のストレスが有りますけど。

「時々、山を走るぞ~」とKAZと話した夜だった。
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ワゴンRの
RはレーシングのRじゃぁなかったってワケですね。まぁそうがっかりせずサスぐらい替えてみますかぁ(笑)。
AT 2011/11/28(Mon)20:19:04 編集
ミッションがね~
サスの効能はどれくらいあるんでしょうね?
初代フィットの時、友人が同車で"無限"のダンパーに変えたんだけど、結果はストローク不足とバタツキでグリップが落ちた。程よい粘りが無くなったからでしょうね。
ミッションの問題を解決できないでしょうか?
ATさんの知恵でなんとかしてください...。
yanagi 2011/11/28(Mon)22:26:30 編集
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yanagi
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男性
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1964/06/26
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趣味:
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