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yanagi & kaz のアレこれブログ
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最近、ワゴンRスティングレーTに試乗しました。
第一印象は、「十分な操縦のダイレクト感と、軽快でいて安定している!」だった。
正直、想像以上の "大ヒット" というわけだ。 

「もうKカースポーツは...ダメか...」と、しょげていた yanagi だが。
それ以後、沸々と湧き上がる "悪い虫" が活動を始めた。
それが、下のイラスト。 スズキの新型を描いてしまった。


アルトベース。 長・副・車輪間はそのままに、全高を240mm下げ 1,295mmに。
古いところで、スズキ・フロンテ(ジュージアーロ)。 最近のは、トヨタ86が1,300かな。

車重は、大切な所...現実味の無い 620Kgでどうかな~。
現行型アルト CVTが 710Kgです。 上記のフロンテは、なんと! 480Kg (旧規格)。
懐かしいスズキ・カルタス1000cc 60PS が620でした。 ロータスエラン初期型も。

K6Aエンジン、パワー、トルクは同様でかまわない。
ただ、パワーピークは4,500rpmまで下げたい。 低速型の方がCVTには有利だ。
エンジン自体をロングストロークにして、圧縮比を上げると理想的だけどね。
そうなると、120度、V型、2気筒なんて素敵だね。 無理だけど。

パワーステアリングはいりません。 だって車重軽いし、ダイレクト感がいい。
パドルシフト7速CVTは十分使えます。 シフト形状を改良したらもっといい。

軽量化するなら燃料タンク。 実燃費が20Km/L なら20Lタンクで十分ね。
次はシート。 運転席はFRPのリクライニング無し。 腰部だけをがっちりホールド。 足元と上半身はフリーね。 その代わりチルト・テレスコ機能が必要ですね。 D形小径ステアリングホイール。 しかも、センター寄りポジションですよ。
パッセンジャーは、斜め後方のエマージェンシータイプ。 厚めのウレタンで成形したバケツかな。 安全装備のフットレスト、ドライバーシート後部にアシストグリップ、バックレストにも肘掛グリップ。

なんと!左側1枚ドア。 超大型だ。 スライド式ではかっこ悪い? 重い?
サイドシル上部には、極太の補強バーをむき出しで装着。 見た目重視。
車体剛性も安全面も、これでバッチリです。 乗り降りはキツイけど。

さらに! ボディー外装をFRP化。 ボーンフレームにして、成形樹脂で仮装。
カラフルFRPには、ガラスコートで艶出し。 軽い、安い、自由で、個性発揮。

内装はというと、シンプルですよね基本。 マニアックにデザインするとどうなる?
体裁の良い小型のスピードメーターと時計と燃料計のみ。
タコメーター無しのリミッターランプのみ。 水温、油温、油圧、電圧、電流、排温、等は警告インジケータとか。
オーディオはラジオとUSBと外部入力と交通情報でどうかな。
エアコンは無し!!!...やっぱり後付けクーラー?
リチウム電源から電気式単独運転の...室内にぶら下げる...アレ。

当然、センターコンソールは無しですから、CVTレバーは右側。 小っちゃいヤツね。
1本ワイパー。 なぜか? ドライバーが中央付近だからね。
スウィッチ類は、古典的な左右のパネルにトグル式がいいかな。
ナビゲーション...いらない。 欲しい人はダッシュの上にね。

アイドルストップがあるといいな~。 入り切り有りで。 コスト的にどうかな。
エナチャージは欲しい。 鉛バッテリーをなるべく小さくして軽量化したい。 リチュウム電池へ全移行できないのかな? その方が軽く出来る? でもコスト高かな。

スポーツカーとエコカーには共通点がありますよね...



こちらは、比較イラストです。
全高の違いが一目で分かりますね。
ドライブポジションもかなり違う。 300mm後方へ、アイポイントは200mm下方へ。
エンジンを後方へ傾斜させて、ボンネットを下げます。

エアコン・コンデンサーが無しなら、大型のラジエター・コアを特等席へ配置。

フロントサスも変えたいな...トーションビームがいい。
...独立懸架じゃないですけど...でも、安定感バツグンですよ。
ハンドリングが絶妙ですよ~。 コスト安いし。
バネ下荷重の軽減が問題になりますが、ビーム、バネ、アブソーバの改良求む。

タイヤサイズって難しいですね。 太ければいい訳じゃない。
車重からみれば、ロードインデックスを下げても良さそうですよね。
じゃあ、145/65R15 なんてどうです? アルミは、4.5J-15 +35 とか。

狙いは、一人でビュンビュン走るKカーです。 パワーより軽快さ重視。

よ~く見ると、電動オープントップでもいけそうなデザインですね。 ターボ仕様で。

スズキさん! どうですか、このデザイン。 遊びですけど、なかなかでしょ!

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追記 2013/4/6

正面のイラストも描いてみました。 



大きなエアダムにしたかった。 大きなラジエターのために。
それで、ナンバープレートをずらす。
ヘッドライトは小さくしたい。 デカ目は好きじゃないけど、小顔も...まずい?
フォグランプはいらない。 対向車迷惑なだけ。
ポジションライトは、リフレクター内にLED。 ウインカーも1本線のLEDね。

軽量化のために、ディスクブレーキを小径化。 ベンチレーテッドでなくてもいいよ。
等長ドライブシャフトは必須です。 スズキ車のトルクステアは気になってます。
フロントガラス以外を樹脂に出来ないかな? かなり軽くなるのにね。

Sマーク、目立つデザインでしょ。

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追記 2013/4/13

正面イラスト ver.2 を描いてみました。



少しキリッとした顔にしてみました。 どうでしょう...

イカリングのスモールライト、プロジェクターヘッド。
4灯は、コスト高になるかな...
スラントノーズは受けないか? 
軽自動車の大きく見せる大顔が嫌いだ。

Sマークがより一層目立つでしょ。


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プロフィール
ハンドルネーム:
yanagi
年齢:
55
性別:
男性
誕生日:
1964/06/26
職業:
さとう式整体師
趣味:
浜省&自作の弾き語り&食べ歩き
自己紹介:


日常の出来事を写真やコメントで紹介。

外食先の店の情報や買い物レビューあり。

旅行や公園散歩での写真撮影が好き。

健康には興味があり、自然も大好き。
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