軽量コンパクトで走り屋ご用達といえば、ミラ、アルト、トゥデイ、ヴィヴィオ、kei。
最近はエッセとかイースとかもあり。
なぜ、ＡＢＣＣを省いたかって、高性能旧車は贅沢品です。
お金持ちのオモチャですよ。

５ナンバーでも実力車はありますが、やはり旧車ばかりになってしまいますね。
今時、楽しい軽自動車はありませんね。
もちろん、面白いクルマや豪華なクルマ、優れたクルマや感心するクルマはあります。
つまり、全てどマジメなんですね。
チョットふざけたプー太郎があってもいいのに．．．激甘・激辛という意味で。
「だって、今の自動車業界は、少し値の張る、万人向けのイタリアンみたいでしょ！」

yanagi は１０代の頃、ホンダ党だった。あのビュンビュン系が好きだったから。
シビックＲＳに乗ってから魔法にかかった。
ＲＳは、１９７４年頃の生産で、1200cc ＯＨＣ ツインキャブ ３ドアハッチバックで、車重はわずか 695Kg だ。
７０年代当時のホンダ車は、すぐに壊れる程の造りがスリリングだった。
超軽量ってことね。
初代 CR-X に乗りたかったのですが、実際に手に入れたのは CITY。
1200cc ターボ、グロス100ps、車重 690Kg である。
次の車体も CITY で、ローワイドに生まれ変わったモデル（ワンダーシビックの弟分）。
車重は 680Kg である。

この辺りまで話すと yanagi のポリシーが見えてきましたね。
「ビュンビュン走るためには、 700Kg を切る車重が望ましい」

ワゴンＲは、オルタネータを必要に応じて切り離し、エンジン負荷を減らしました。
では、コンプレッサレスの電気オンリーエアコンを開発しましょう！

「大は小を兼ねる」理論の４ドア。言い過ぎかもしれませんが．．．。
ドア２枚分のパーツで 50Kg くらいあるようです。
では、スポーツカーは２枚ドアでどうですか！　さらに樹脂ウインドでいこう！

２０年前の道路舗装を覚えていますか。
山間道のうねり．．．。道路橋の継ぎ目の段差。
今は、比較にならないほど小さい。
では、車軸固定式に戻ろうよ！　壊れないし、安い！　乗り心地はタイヤにまかせよう！

昨今の燃費、いいですよね～。２０キロとか．．．。
長距離運転で何キロ走りますか？　４００キロくらい？
では、２０リッタータンクにダウンサイジングしましょ！

Ｋカーのシートも豪華ですよね。試乗レポートを読むと、座面がどうとか、柔かいとか、疲れそうとか。ホントに判りますか？
軽量化とフィット感を重視して、ＦＲＰスポーツシートでいこう！　大・中・小をオプションで！

扁平タイヤが人気です。カッコいいですからね。
メーカー標準サイズも随分高価なモノが多い。限界走行しないなら安くていい。
６５で十分では！　欧州車みたいにシットリ感が欲しいなら、バネ下荷重を増やせばいい！　つまりゴム面積を大きくする！

オーディオはどうなんだろう？
ナビ．．．よりスマホ。ＣＤじゃなくてＵＳＢ。ラジオと交通情報は必要だね。
では、ＵＳＢラジオを標準で、インパネにマッチしたデザインでにしてお願いします！

バンパー、ボンネット、フェンダー、ルーフ、サイドウインド、リアウインド、ドアパネル、トランクリット．．．全部樹脂製にしたらどう！

流行の "ガラスコート" すれば、ツヤは出るし、洗車だけでいいし、ＦＲＰ色が選べれば完璧。

でも、庶民のクルマじゃなければなりませんからね。安くて楽しいスポーツカー。