ストラトス・プロトティーポですね。
小っちゃいのに、スタイルバツグンです。
ゴチャゴチャくっついた車体が有名ですけど、yanagi はシンプルが好きです。

クンタッチもストラトスも、プロトタイプやショーモデルの方がいい。
調べてみると、意外に重い。　でも 980Kg です。
ディーノの2400cc を積んでいれば当然ですね。
あのコンパクトなサイズ（特に短いホイールベース）に、よく載せたものです。

ところで、本日のテーマは「軽量コンパクト」。
現在の軽自動車の重量過多の原因は、衝突安全基準をクリアするためでしょうね。
前面はエンジン本体がクラッシュゾーンになりますが、オフセットではシャーシの強度が必要になります。　側面はインナーを追加していますね。　ネックは後方のようです。ボディフレームもサスペンションも燃料タンクも、軽量化のために薄くて弱い。
これらを補強するための工夫が、重量増しにつながるんですね。

軽自動車の理想重量はどれくらいなんでしょう？。
前後軸バランスも大切ですよね。　ワゴンＲは、F６５　R３５ です。
車高はどうですか？　1600mmって、高すぎませんか？　ストラトスは1114mmです。
ここまで低いと、乗り降りが大変。
せめて 1300mmとか。　マツダロードスターが 1245mm ですね。

現スズキスティングレーＴは、820Kg で「なかなかの加速」らしいです。
ラパンＳＳは、800Kg で「過激な走り」が体感できました。
では、700Kg を切るターボ車を造ることは可能なのでしょうか？

最低限の快適装備で、最低限のサスペンション方式で、最小の燃料タンクで、フロント以外は樹脂ウインドで、外装パーツもＦＲＰで、シートはスポーツタイプの薄いもので、なるべく小さな車格にすれば．．．できるかも。

２ドアクーペの２シーターがいいな～。　ストラトスみたいなデザインの．．．