yanagi & kaz のアレこれブログ

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2024/11/21 (Thu)

名古屋　玄米食の店 "のら" さん

"のら" さんです。　今度は平日です。
平日ランチでしたから、１１００円です。
春巻きメインの内容でした。

yanagi は、ブリ煮付けでした。　こちらも美味しい。

そして青汁です。　初めて飲みました。

公式サイト：　http://www.ne.jp/asahi/genmai/nora/index.html

所在地：　所在地：　名古屋市熱田区桜田町4-14

2015/05/10 (Sun) 食べ物 Comment(0)

松永製菓の "生しるこサンド" です。

テレビを見て近くに言った時に買ってみました。
粒あんとこしあんがあるのかな。
粒あん買いました。食べた感想。
粒固めでした。yanagiは塩が効いてる。
本店アンビスキュイでしか買えないということですが・・・
１個１６０円。高いか・・・な？

所在地：　愛知県小牧市大字西之島330番地

公式サイト：　http://www.matsunaga-seika.co.jp/

2015/04/24 (Fri) 食べ物 Comment(0)

京風てんぷら "てる" さん

揚げたてのてんぷらを食べさせてくれるお店があると知り、さっそく行って来ました。

愛知県春日井市不二ガ丘1丁目6　にある、京風天ぷら　てる　さんです。
京風と名乗るのは、揚げたてをお客さんに出す、という手法でしょうか？　大将の言葉では「あっさりした」と表現しております。　ことバンクで調べると「みやびなこと」とありましたから、優雅な、贅沢な感じ？。

確かに薄味でした。　衣が薄めで素材の味が楽しめる。　衣自体の味も無し？な感じ。
食感にこだわれば、衣は薄い方がしっかり揚がり硬くなりますから、パリサクですよね。
中身の素材は最短揚げ時間で、しっとり、トロトロ、ふわふわ、が維持できる。硬くさせない。

考え抜かれた理想的な按配なんですね。

一品ずつ、揚げたてが目の前に運ばれてくる．．．これはゴージャス以外の何者でもない。
贅沢な時間を満喫できる。　そしてアツアツなのです。　海老で言えば、中身はプリプリ！
パリパリ。　しっとりジューシー。　塩で頂く。　天汁も薄味です。

他店では味わえない雰囲気が特別感なのです。　詳細は公式サイトがありますので、そちらで確認ください。

ホタルイカ、茄子味噌、春巻き（中身不明）、きす、竹輪、海老、白身魚、野菜かき揚げ。
ランチの天ぷら定食です。　土日もあります。　１１００円です。　大満足できます。

公式サイト：　http://www.mb.ccnw.ne.jp/t_teru/

2015/04/21 (Tue) 食べ物 Comment(0)

yanagi のクルマ記事を回想する

２０１１年８月から２０１５年３月までのクルマに関する記事を回想してみた。

大まかには、ワゴンＲの事、ラパンＳＳの事、試乗インプレッション、燃費の事、好きなクルマについて．．．などなど。

個人的な主観のコメントだが、読み返してみると意外に面白い。

最近、アルトが注目されていて、yanagi も気になっている。

それで、何だかチェックしてみたくなって．．．まとめた？

以下、箇条書きにて．．．

○２０１１年８月、ワゴンＲの１年点検。燃費は１５、３のようです。
○２０１１年９月、オーディオの不満があるようで、ヘッドユニットを交換したいとか言ってますね。
○２０１１年１０月、ＵＳＢソケット搭載のデッキとフロントスピーカーを交換してます。
○２０１１年１０月、燃費は１５，２。
○２０１１年１１月、ワゴンＲで林道を攻めたとか．．．ダメだし。
○２０１１年１２月、スイフトスポーツがモデルチェンジ。買えないのに、なぜか期待大である。
○２０１１年１２月、ワゴンＲで峠へ行ってスピンしたとか．．．。燃費が１５，７。
○２０１１年１２月、自分のドラテクのこだわりと、テクの無さに嘆いている。
○２０１２年１月、ＣＶＴについて熱く語る。結構高評価している模様。しかしダイレクト感のなさに苦言している。
○２０１２年１月、どうしてもスピーカーが気に入らない様子。
○２０１２年４月、ラパンＳＳ登場。
○２０１２年４月、初インプレで、ラパンをドッカンターボと評している。車高調サスはストローク不足。マニュアルの癖が曲者とも。
○２０１２年４月、走り込みを重ね、自分なりにラパンを研究した味を解説している。全体的に扱いやすい。下りは苦手かと。
○２０１２年６月、タイヤ交換（ワゴンＲのモノ）している。細く低グリップで試したい、と言っている。固体重量は同一だ。
○２０１２年６月、リアタイヤを交換、試走した感想。６５扁平の脚付きの良さを褒め、リアはエコタイヤ系が良いと指摘。
○２０１２年６月、タイヤ選びを懇々と．．．。ディレッザとエナセーブのコンビで。155/65r-13 なんて面白い事を書いている。インチダウンさせ、ローギアードさせ、扁平率を上げて乗り心地と跳ねを抑え、細くしグリップを落とせばリアが流れる．．．と。おまけに軽量化だって。
○２０１２年７月、４本タイヤ交換（ワゴンＲのモノ）し試走。ポッピングが無くなりスムーズだと絶賛している。４輪ドリフト状態に持ち込みやすく、操っている感がたまらない、と。おまけにスキール音にシビレたと。このまま新調しそうな勢いである。
○２０１２年７月、ダンパーのキャンバー角調整をしたようだ。ハの字がヤンキーだと。アンダー傾向になったと報告している。
○２０１２年７月、急に走りの理論を呟き始めた。その１で、低速オーバーステアを目指していると。この頃には、高回転志向ではなくなっている。
○２０１２年７月、その２で、３速進入慣性ドリフト．．．２速脱出を目指している？
○２０１２年８月、その３で、ちょうど良い過速度進入の難しさを書いている。スピードに乗る、という表現もしている。下り勾配は忌避だと．．．
○２０１２年８月、その４で、既に無理に突っ込まない、という鉄則を無視している事に気付いていない。リズムに乗ってくると感覚が冴え、抑えが効かなくなる、と自分の弱点を述べている。
○２０１２年９月、呟き最終回で、自分の不甲斐無さを吐露し嘆いている。残念。
○２０１２年９月、ワゴンＲモデルチェンジ。スズキの公式サイトが渋滞したと書いている。
○２０１２年９月、ワゴンＲ試乗インプレ。ベタ褒めはせず、エコ、軽さ、万人向け、と評価している。
○２０１２年９月、スイフトスポーツ試乗インプレ。意外に辛口。キビキビ感に欠ける。６速の恩恵を感じない。特別感に乏しい。エンジン音も排気音も無い。これはホントにスポーツカーなのか。思っていた以上に普通のクルマだった。余ほどガッカリしたんでしょうね。
○２０１２年９月、ワゴンＲ定期点検。バンデッド試乗インプレ。スモールミニバンであるが、褒めている様子。サルーンのようだ。言い過ぎだが、そんな印象だったのだろう。
○２０１２年１０月、ワゴンＲ燃費１６．３である。
○２０１２年１２月、ワゴンＲ燃費１６．６である。
○２０１２年１２月、スズキＬＣ。丸くてカワイイやつ。ショーモデルに期待。
○２０１２年１２月、コンパクトカーを語る。７００kgを切るターボ車を造る事は可能でしょうか。消えそうな軽スポーツの灯火を守っていたんですね．．．
○２０１２年１２月、続く記事で不満爆発してますね。完全電化エアコン。２ドア化で５０キロ減。樹脂製ウィンド。４独立懸架の放棄。タイヤ大扁平率化。バンパー、ボンネット、フェンダー、ルーフ、サイドウインド、リアウインド、ドアパネル、トランクリット．．．全部樹脂製。多層塗装はやめてグラスコートで。かなり荒れている。この頃から既に。
○２０１２年２月、コンセプトカーのデザイン。現実離れしたコンセプトに酔う．．．それがクルマ好きだ。
○２０１２年１２月、３輪車の記事。とにかく世の中の３輪車を載せた感じ。
○２０１２年１２月、コンパクトなスポーティーカーに乗りたい、そう言っている。キビキビ滑る籠．．．？
○２０１３年２月、トヨタ・ミニット。現在ナンバー取得まではいっていない。とあるが、現在（２０１５年３月）は．．．何処へ行った？
○２０１３年２月、スペーシア発表。トールワゴンでありながら９０kg減量。
○２０１３年３月、スティングレー、スペーシア試乗インプレ。スティングレーから、スイフトスポーツより良い。軽さとＣＶＴ（パドルシフト）がマッチして元気がいい。スペーシアは、路面が見え過ぎて慣れるまで怖い感じ。車体のロールは少なく安定感がある。シャーシの剛性が高いと感じられる。
○２０１３年４月、アルトクーペのイラスト。車重は現実味の無い６２０kg でどうか。スポーツカーとエコカーには共通点がありますよね。いっぱい書いて楽しんでいる感じです。
○２０１３年５月、ワゴンＲ燃費１７．０である。カタログ値は２２です。
○２０１３年６月、スバルフォレスター試乗。狙いはアイサイトのプリクラッシュブレーキですが．．．場面設定できず残念。
○２０１３年６月、スペーシアカスタム試乗インプレ。乗り心地はそのままに静粛性アップ。ＣＶＴプログラム変更？で素早い加速。
○２０１３年７月、ガソリン対決。ハイオク vs レギュラー。リッター１０円差の走行距離は伸びないが、ほぼ互角。しかし洗浄機能がありエンジンに優しい。ハイオクの勝利。
○２０１３年９月、ワゴンＲの車検。
○２０１３年１０月、ガソリン価格は２００４年以降から高騰している。この時は１４８円である。
○２０１３年１０月、ワゴンＲ２０周年記念車、ラパンの試乗インプレ。ラパンはスズキ軽車の中で一番優しい乗り味で、包まれ感がある。と評している。ワゴンＲは．．．同じだ。
○２０１４年１月、ハスラー登場。その前にローダウンモデル。内張りのカーボン柄がレーシー。でも、出ないよきっと。いつもそうでしょ。
○２０１４年１月、ハスラー試乗インプレ。今まで乗ってきたクルマ達とは違う軽やかさ。走り出しがダイレクトで早い。ＣＶＴプログラムの良さでしょう。ワゴンＲのコンポーネントなのに全く乗り味が違う。前後左右の車体揺れが申し分ない絶賛レベル。重心は高いはずなのに安定感もある。聞こえるエンジン音は安っぽい。
○２０１４年１月、オートギアシフト。シフトチェンジのツンノメリは大丈夫か。と問いている。
○２０１４年６月、デュアルジェットスイフト、ハスラー２度目試乗インプレ。スイフトから、高性能エンジンを高効率エンジンと置き換えて観る。さらに低回転型高圧縮燃焼へ。エコだ。驚きはＣＶＴプログラムで、アクセルベタ踏みしてもゆっくり加速。これって、誰も指摘していないですけど大変革ですね。続いてハスラーは、エンジン音も好き？　って、先日は、安っぽいとか言ってたのに．．．人って変わるんですね～。毎回言う事が変わるんでしょうか？　注意したいです。
○２０１４年８月、ワゴンＲマイナーチェンジ。スーパーエネチャージ搭載で２．２馬力の補助。試乗レポートを口にしていますが、未だに（２０１５年３月）実現していませんから．．．
○２０１５年１月、弟のムーブカスタム登場。低速トルクが凄いターボ。
○２０１５年３月、ワゴンＲの燃費は１６．８である。
○２０１５年３月、アルトターボＲＳの試乗に期待を寄せている。

ここまで。

好きなように書いてます。

クルマへのこだわりや期待は、すっかり衰えてしまいましたが、基本好きなんでしょうね。

最近のジャーナリストの記事にイライラしてますから。

正反対とか、事なかれ風とか、非現実的妄想とか．．．嫌気がするね．．．
ま～　昔からあったけど、ロマンが消滅してリアルが優先だからシラケルよね。

しかし、スズキのＡＧＳの評価が、これ程割れるのは興味深い！
可能なら試乗してみたいし、ココでインプレッション出来たらいいな～　と思います。