スピーカーのポジショニングによる、音響効果について考えたいと思います。
ワゴンＲとムーヴの音響条件について比較してみましょう。
まず、下の写真はムーブです。↓


メインスピーカーは聴いた感じ２ウェイの様で、１６センチのフルレンジとトゥイーターの組み合わせだと思われる。
位置は、とても珍しいポジションでドアノブ前方だ。
「これがキモだ！　抜群の音場空間を作り出しているのは、コレだ！」
分離されたトゥイーターの位置は、Ａピラーの中間、耳の高さより少し上か。
「これもナイスなポジションだ！　メインとの距離関係がバッチリだ！」
これらのスピーカー位置バランスが、絶妙な広がり感と同時にダイレクト感をも表現している。
ヘッドユニットは、一世代前のケンウッドDPX50MDだ。

kazは乗った瞬間から「何これ！！！」、あまりの音の良さに「全然違う～！」と、ワゴンＲとの違いに嘆いていたのだ．．．。

変わってワゴンＲは、下の写真。↓


メインスピーカーはディーラーで交換したクラリオンの２ウェイ１６センチ。
位置は、ほぼ全てのクルマが採用しているポジション、ドア前方の一番下方だ。
「一般的サイズをビルトインするスペースだけを念頭においている」
「直接音の到達を妨げる要素が多い。ハンドル、シート、乗者の足など」
「ダイナミックな音圧を吸収してしまうマットやシート」
「リスナーの耳からかなり離れているので、音が遠く聴こえる」
「トゥイーター搭載でありながら、ミッドロウ域と低音域しか届いていない」
こうした弱点が感じられるポジションだが、一般的には受け入れられているし合理的だと言わざるを得ない。汎用性を重視している昨今の事情も後押ししている要素かもしれない。
トゥイーターは、ダッシュボード端の一番奥だ。
デザインとエアバッグの機構上仕方の無いポジションなのだろう。
「メインスピーカーとの距離・音量のバランスは悪くはないが、やはり音が遠い」
「トゥイーター音は、フロントガラスに反射し拡散してしまっている」

ワゴンＲの音だけを聴き続けていたなら、こんな大きな違いは発見できなかったと思うし、ガッカリもしなかっただろう．．．。
ムーブのスピーカーシステムが同じ様なポジションだったなら、こんな驚きは体験できなかった。

グレードアップスピーカーだけで「何かが飛躍する」なんて考えてはいなかったが、甘かったのは事実だ。
また、前所有車のN-1から乗り換えた時、「このクルマの音はひどいな～」と感じながらも耳が慣れてゆき、音質に妥協し、１年間も聴く楽しみを犠牲にしていた事も事実だ。

「なにか出来ないだろうか．．．？」

例えば．．．ココにスピーカーを内臓するとか．．．