何となく描きました。　マイクロカーのイラストです。
モビリティー考察で、悩みに悩んだスペック．．．そのデータを基準に描いています。
全長2500　全高1100　です。

ガルウィングに憧れている世代ですが、難しい．．．。　収まりが。
なので、2点ヒンジ式です。　Aピラーの上下で支えて、斜め上に持ち上がるタイプ。
これでも結構カッコいいですよ。　トヨタセラがこの方式でしたね。

155/80-13 位いのタイヤサイズです。　地上高は100mm位い。　当たりそうですね。

３輪ですよ！　どうですか？　車幅1295mmからキュッと700mmへ。
リバーストライク形式とでも言うのでしょうか。　逆三角ライトウェイトマシン。

FFです。
センターデフ搭載15KWモーター駆動。　20PS位いらしいです。　EU規格です。
いずれ日本も軽四規格を改変して、諸外国ルールに合わせる時が来るでしょう。
400Kgの縛りがあるらしく、モーターカーとしては辛い条件ですね。

タンデムツイン。　運転者がセンター寄りの右。　助手席が左寄りで足を投げ出す。
これが一番場所を取らない。　後部座席を斜めにすると、もっと空間を稼げる。
シートベルトを装備し、グリップを数か所設けることで、乗降時や保身時に役立つ。

レンジエクステンダー搭載で、バッテリー充電とエアコン装備を実現させます。
小型ディーゼルエンジン330CCで駆動し、燃料費軽減と走行距離延長を狙います。

軽四輪の快適性を網羅しつつ、２輪ノウハウの軽快感を両立させます。
後輪は、ユニットスィングと呼ばれる乗り心地の良いシンプル構造のサスです。
軽さ故に、ブレーキサーボやパワステ等は省略。　懐かしいですね～　重いの！
でも良いフィーリングですよ。

是非とも400Kgを切りたい。
切らないとEU規格に収まらない。　パワーウェイトレシオもね．．．。

この流線形デザインはどうですか？

後は価格ですか．．．。
ホントはフロント２輪の電子制御駆動が理想なんですが、コストが．．．。
ドライブシャフト無しが美味しい。　回転数制御でハンドル切り角が減る。
クイックで気持ちいいでしょうね～。

．．．で、幾らになるのか？　598,000- がいいな～。　高くても７０万円。
カッコ良くて、気持ちいいなら買ってくれるのかな～？

今どきのモビリティーは１６０万円とか、ミニカーでも８０万円とかするらしい．．．。

快適性が必須です。　デザインが重要です。
法外な値段でなければ売れる．．．と思いたい。

苦労して描いてますが、楽しいですね～。　ん～楽しい！