前の記事で、yanagiは偉そうに書いていました。
「高齢者の為の措置ではない。だから言い訳するな．．．と」
そして、「軽四以下でも造れば売れるはずだ！．．．と」

．．．何と、大胆であり、無謀な発言だったか！

今日はゆったりと時間を使って描画してみたのです。
全長2500、全高1100のイラストです。

まず最初は、ウェッジシェイプのタンデムツインの車体。

クサビ形という表現には程遠いデザインにしか仕上がりません。
タイヤは155/65-14 程度のサイズです。
ホイールベースは2000を少し切るくらいでしょう。
全幅は絞れると思います。　1200とか．．．。
ドライバーが右寄りのポジションで、セカンドシートは左寄りですね。
シート自体が軽四よりも小さ目でないと難しそうです。
エンジンはかろうじて収まるかもしれませんが、フロントヘビーで扱いにくいです。
リアサスが短めのトーションビームで突き上げが激しいでしょう。
スタイル的には自由度が小さいですね。
４輪しか可能性はありません。　現行の軽四と余り変わらないかも。


次はストリームシェイプですね。　流線形です。
これは3輪タイプも可能なレイアウトかもしれません。
でもミッドシップエンジンとなれば難しいかな．．．。
排気量を小さくして、４４０CC2気筒とか、１２５CCなら可能かも。
これも並列２座なら、シートは小さ目になる。
ショルダー無しのバケットなら流用できそうです。
荷台も取れそうでいい感じです。　個性も出せそうですよね。
タマゴ型とでも言えそうなスタイル。　一番現実的かもしれない。


最後はボックスタイプです。
yanagiは好きではありません。　カッコ悪いですから。　単にスタイル的にね。
フロントエンジン前輪駆動。　荷室も取れますし、視界も良好です。
でも、面白くありません。　走り的には不安定だから．．．。
全高が低いのだから、それなりに機敏かもしれないですが．．．でも．．．。
好きになれないカタチなのです。　使い勝手は最高ですよ。　知っています。
エンジンのダウンサイジングが必要でしょうか？　スペース的に。
３輪は無理かもしれませんね。　支持アームが必須ですから．．．。

まとめ：
実際に2500とか1100とか、サイズを指定することで現実味が出てくる。
その中でのイメージは限られてくる。　いい意味で、困難な挑戦となる。
全長が長くなれば、ユニットスィングなどが使えるようになる。
エンジンを縮小すれば可能性は残ることになる。

しかし、実際にはこのスペースに、モーター、エンジン、ミッション、バッテリーを積む。
ワイパー、ウィンカー、ランプ、操舵系、制動系、冷却系も含まれるのである。
さすがに厳しい！
バイクに毛が生えたモノ．．．という、侮辱的な言葉で述べられるカテゴリーだが、まさにその通りだ。

本当に成功できるのだろうか？
活路は見出せるのであろうか．．．。　心配の種は勢揃いだが、もう少し付き合いたいと思う。

冷暖房空調について、軽四ダウンサイジング、などのコメントを書きたいと思う。
デザインも出来たら載せたいと思う。　「少し書いてみたが形にならない」苦戦中だ。

次回のその４をお楽しみに～。