やっと、念願の出動です！
納車時のトラブルや不具合部分を解消しての発進。

では、ファーストインプレッションです。

「加速感が想像以上だ」
　標準タイヤのポテンザRE030（新品同様）をもってしても、セカンドギアでホイルスピンするほど。　7000rpmまでキッチリ回るしレスポンスも速く胸の空く加速。

「ハイスピードコーナーが得意」
　姿勢がバツグンに安定している。　当然サスキットのお陰である事は言うまでもないが、車体のネジレは少なく沈み込みの返しも無い。　セカンドインの場合はアンダー気味、サードインはニュートラルでオーバースライドへ移行しやすい。　身軽でパワフルなのでコントロールし易く不安感は全く無い。

「ブレーキングは優秀だ」
　エンジンブレーキが確かで頼もしい。　フットブレーキもなかなかで、利き過ぎ感は無くマイルド。　ヒールアンドトゥーが蘇えれば鬼の金棒だ。

「燃費も良さそう？」
　満タン計測を始めて200Km程走ったが、30Lタンクのメーター半分。　リッター１０は確保したカタチだ。

もちろん、残念な点やこれからの部分もある。

「高回転サウンドがイマイチ」
　フジツボ・パワーゲッターは、低音の迫力は満点だが高域のマシンノイズは奏でない。　でも10psアップしてるからね。

「やはり車高調ローダウンはストローク不足」
　クスコ・コンパクトKは、ボトムショック吸収性はバツグンだがロールが少な過ぎてタイヤ負荷が大きいようだ。　タイヤグリップに頼るので滑ると同時に跳ねる。（ラパンの軽さも影響しているでしょうね）

「前オーナーは高速シフトをしていなかったようだ。　カチッと、スパッと決まらない。　元々シフトストロークは大きいがシフトフィールが悪すぎる。　スムーズな通り道の癖を付けるのには時間がかかりそうだ．．．」

色々と感じる所があります。　今後も乗れば乗るほど良し悪しが出てくるでしょう。　楽しく走るをモットーに。