今週末は、ワゴンＲのタイヤ（ファルケン・シンセラ）を履かせてテストした。
４輪すべてを６５扁平のローグリップにしたら走りはどうなるのか．．．
山深くワインディングを目指し、足を伸ばしてみた。

平野部のカーブロードに比べ、高低差とウネリが混合する場面は過酷だ。
ジャンピング？．．．ポッピング？．．．のような現象が無くなった。
これは、軽い車重ゆえに突き上げられて、（大げさに言うと）中を舞うことがなくなったと言えるかもしれない。
硬いサスと５５扁平では吸収しきれなかった衝撃を、ショルダーが打ち消したカタチ。
もしくは、一回の衝撃を一度で受け止めたとも言えるかもしれない。
以前は、２度、３度と弾んで「ポン・ポン．．．」という感じだった。

ブレーキ性能も変わった。
当然、悪い方にだが．．．この低速でのスリップが絶大な安心感を生む。
もちろん、ハイグリップの安心感とは異なるモノ。
低速スリップは限界速度を下げる事になり、同時に緊急回避の速度が落ちる。
なおかつ、車体挙動が発生しフロント・リアの滑り方をコントロールできる。
ブレーキング・ステアで後方荷重を使ったり、ローギア進入からタックインも使える。
ハイグリップタイヤでのハイサイドよりも滑りシロは大きいが、予測ができ自分で操作しやすい。
これが、何よりも安心をもたらしている。

横Ｇの踏ん張りは、少しモッサリした感じで気持ち悪いが．．．高速アンダーを出すよりも恐怖感は少ない。　長めのアンダーになるがタックインも自然で流れがある。
ハイグリップは、いきなり直進し、いきなり内へ切り込む．．．唐突で操縦が難しい。
タイトコーナーでもクイックコーナーでもリアタイヤの動きがつかみ易い。
適度にいつも滑っているので操っている感が楽しいのである。

何よりワクワクしたのが．．．スキール音！。　高回転エンジン音とエキゾーストノート、そしてスキール音が奏でるサウンドはドライバーの心を高揚させる！

速く走るよりも、楽しく走る方が yanagi は好きだ。

乗り心地は快適で何も言うことは無いね。
市街地ではギャップは少ないとしても、常にガツン・ガツンでは厳しい。

ウェットも走ってみた。（ホームコース）
ブレーキロックは無くスムーズだった。
ドライと差ほど変わらないペースで走れたのは驚きだった。
水溜りで脚を取られる事は無く、ハンドルを取られる事さえ無かった。
注意して走ったので進入は控え目だったが、立ち上がりはいつも通りのアクセルワーク。
それでもスピンの兆候は無いしオーバーアクションさえ見せなかった。
恐るべしファルケン・シンセラ。　良く出来たスタンダードタイヤである。

写真にあるとおり、ハウジングの隙間が絶妙にカッコイイ。
ラパン純正アルミのインセット＋５０に対して、＋４５なので少し外へ。
これもなかなか良い。　もう一声欲しいところだけど、車検を考えると微妙。
４．５Ｊ－１３　＋４５　が妥当なのかな．．．

ネット通販で、アルミ・タイヤセットなら格安があるんだね。
それぞれのチョイスだと￥４０、０００－くらいだけど、１万円も安いよ！