新型ワゴンR（FX Limited）のインプレッションです。

全て、前型（MH23S）との比較になります。

外見は、同じ様な感じがいいのでは。「同じ様で同じでない」
顔的に言えば、鼻先が平らになって「彫が浅いね」。
目がカワイイね。「キレ長からパッチリ目に」
ダクトが大きくなって、表情が出ている感じかな。

体形的には、サイドアンダースカートが平面的に大人しくなって、ドッシリ感は減ったかな～。
センターピラーがボディーカラーになって、ウィンドが大きく見えるような．．．。
リアクォーターウィンドのエッジが取れて、リアエンドのヒップポイントが上がった（テールランプ下部から最上部へ）から、丸っこいラインに変わってる。「腰高とも言える」
前低後高のウェッジシェイプからスクエアになって、斜め後ろが小さく収まって見える。「でも頭でっかちだ」

内装は．．．「これは！」　．．．それほど驚くことはない。
黒基調が好きな yanagi にとって、こちらの方が好みなだけだよ。
センターコンソール部のアンダーボックスが気に入った！
ここが有るのと無いのとでは、高級感が違う。「ホントかな～？」

その他としては、リミテッドのアルミホイールは凄く軽そうに見えるね。
デザイン的にそう見えるし、実際に軽いと思われます。「細いスポークだから」

さて、走りの方は。（営業マンと３人乗車）
約６分間の試乗です。道路は混雑も無くスイスイ走れました。
タイトルに書いた数字が、走り方得点の "エコスコア" です。「84．．．良いのか？良くないのか？」
評判通り、軽い感じの加速です。言う事なしですね、コレなら。
７０キロ減量は奇跡的ですが、この軽快な走りも奇跡的です。
これで燃費がリッター２０キロオーバーなら．．．当然、「買い！」でしょう。
足回りの雰囲気は、旧型と似ていますね。車重の軽さも手伝ってゴツゴツ感は緩和されています。
ロールは少なめでした。Gを溜めて曲がっても安定してます。
エンジンは、高回転へ振ったプログラムのようで、軽やかな加速を後押ししています。
実速が上がれば、すぐにアクセルは緩めますから、総合的に燃費は良くなるはず。
旧型は、踏み込んでも低回転域で唸るけどクルマは進んでいない．．．だからアクセルを踏み続ける事になる。
アイドリングストップは上出来です。
ダイハツの現行モデルのソレよりも秀逸だと感じました。「とにかくスマート！」

「きっと、たくさん売れるよ．．．」