「スズキスペーシアが発売され、各店舗への配備も進み、見かけるようになった。
当然、スズキ車応援隊の一員である yanagi も気にかけている。
yanagi家ワゴンR担当の、スズキ自販中部碧南店にも試乗車が登場したようだ。
そこで、新型ワゴンRに続き、２度目のエコスコアチャレンジにチャレンジ！
試乗内容は最後に詳しく説明することにしよう。」by yanagi



お昼の後、公園によって、車やさんへ。
１５日からスペーシアの試乗車があるとの事だったので楽しみに向かいました。
座った感想は天井が高い。周りが良く見える。シートもいい感じ。
収納スペースも沢山あります。
走りも軽そうです。
ブログ用に写真も撮らせてもらいました。
店長さんとスペーシア。



正面からと横２枚で　O,K　と思ったら店長が「後ろの専用マークがカワイイよ」との事でもう１枚。
「ラパンの様に前にも付けばいいのに」の言葉に、
「ここは　S　 マークでしょう」と思う kaz でした。　
ピンクと白のコンビが可愛くて好きです。
増えるといいな～。



後ろにも乗ってみました。広いです。
写真には写っていませんが、雨どい用ゴム？が付いています。
ソリオに乗っている店長。雨の日はスライドドアを空けると内側に水が垂れるとか。
そんな所も改善されてるんですね。



先に乗ったスティングレーが　７７　点だったのでまさか　１００　点が出るとは思わず
油断しました。
写真を撮ろうと思ったら消えてしまいました。残念。
でも証明書をいただきましたのでパチと。
それと３月来店記念？ドラゴンズカレンダーいただきました。
試合予定が入っていてコレを見ればどこと試合かすぐわかる、
スズキのくるまも載っています。



前から乗りたかったスティングレーターボ。
内装も黒。
カッコイイです。
ガンと来る感じです。
今度買うならスティングレー？
増えたのも当然といった感じです。

－－－－－ここから yanagi －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
「スティングレーの試乗レポートから。
先にkazが書いているように、エコスコアは良くなかった。
走りのターボなので、結構アクセルを踏みました。
初めてのパドルシフトも試してみました。

ターボパワーは2.300rpm辺りから盛り上がり、4.500rpmまで回ります。
Ｄドライブ走行でもパンチの効いた加速感を楽しむ事が出来ます。
足回りは、安定感バツグン。　ドライバーの体感ロールはほぼ無い。
まさに今時のスポーティー。　素直に曲がり、軽快に走る。
マイワゴンＲほどゴツゴツ感は無く、しなやかさを感じる。　バランスがいい。

パドルシフトの感触は、思ったよりもカチッと切り替わります。　十分にＭＴと呼べます。
エンジンブレーキは少し効く。　変速タイムラグも想像していたより短い。
ギクシャクしない繋ぎ目（プログラム上ですけど）の設定など、持っていた悪い印象を見事に払拭してくれました。
以前、スイスポ5MT試乗で、マイルド過ぎて落胆しましたが、今回は違った。
スティングレーターボは元気がいい。　軽さとミッションがマッチしていますね。
スズキのスポーツ・イメージを回復できたことは間違いない。
今度はスイフトＲＳのＣＶＴを試乗するか？　と思ったりしている．．．
マイワゴンＲのＳモードプログラムとの違いを確認できた今回は、収穫は大きい。

騒音に関しては、外部音が気になった。
軽量化のマイナス面の一つだが、会話に支障が出るほどではない。
発進時のターボは、エンジン回転が低いので静かさを体験できる。
ブリジストンのエコタイヤも静かだった。

内装や外観、デザインは個人の好みであるが、新型の人気はどうなのか？
とても良い出来であることは間違いない。　（個人的には、新ワゴンＲよりいい）
しかし、"もう一押し" が欲しい．．．と感じている。　例えばスポーツに特化するとか。
低燃費なクルマ。　新しい技術満載。　キープコンセプト。

もっと街中を、たくさんの "Sマーク" が走っていてもいいはず！


話を戻して、スペーシア試乗について書いてみよう。

kaz の書いた第一印象と同じだが、ルーフ高ゆえに違和感が否めない。
"広い事はいい事だ！" と思わない yanagi にとって、気持ちが悪い。
しかし、営業マン曰く「コレコレ、こういう理由で．．．」（カタログ参照）なのである。
確かに。
納得。

同社ハイトワゴンよりもヒップポイントが高いので、見晴らしが一層良い。
左右の路面の流れが見え過ぎて、慣れるまで怖い感じさえ受けた。
条件は違うがスポーツカーのアレみたい．．．　手元の速い動きがね。
でも、駐車する時（特にバック）は安心して運転できそう。

走行中の車体の安定感は、ワゴンＲに近い。
スーパーハイトのわりにはロールは少ない。（遠い記憶のタントと比較）
横Ｇはそれなりで、振られる感覚や揺り戻しは少ない。
リアのよじれ感がワゴンＲよりも少なく、剛性が高いと感じた。
当日、風は無かったので、横風の影響などは体感できず。

気になる加速感は、評判通り "快適そのもの" と賞賛できる。
大人３人乗車だったが、軽やかに発進するところは "凄い" の一言。
ノンターボは回転で走るので、どうしても "うなる" ことになる。
しかし、そんなにうるさくは無かった。　普通です。　合格。

碧南市という試乗コースの利点もあって、100点とは嬉しい限りです。

カタログで見る、ピンク X ホワイトルーフが一押しだと思いませんか？
yanagi は、スペーシアが街中で溢れることを楽しみにしています。」
by yanagi