最近、ワゴンＲスティングレーＴに試乗しました。
第一印象は、「十分な操縦のダイレクト感と、軽快でいて安定している！」だった。
正直、想像以上の "大ヒット" というわけだ。　

「もうＫカースポーツは．．．ダメか．．．」と、しょげていた yanagi だが。
それ以後、沸々と湧き上がる "悪い虫" が活動を始めた。
それが、下のイラスト。　スズキの新型を描いてしまった。


アルトベース。　長・副・車輪間はそのままに、全高を240mm下げ 1,295mmに。
古いところで、スズキ・フロンテ（ジュージアーロ）。　最近のは、トヨタ86が1,300かな。

車重は、大切な所．．．現実味の無い 620Kgでどうかな～。
現行型アルト ＣＶＴが 710Kgです。　上記のフロンテは、なんと！ 480Kg （旧規格）。
懐かしいスズキ・カルタス1000cc 60PS が620でした。　ロータスエラン初期型も。

K6Aエンジン、パワー、トルクは同様でかまわない。
ただ、パワーピークは4,500rpmまで下げたい。　低速型の方がＣＶＴには有利だ。
エンジン自体をロングストロークにして、圧縮比を上げると理想的だけどね。
そうなると、１２０度、Ｖ型、２気筒なんて素敵だね。　無理だけど。

パワーステアリングはいりません。　だって車重軽いし、ダイレクト感がいい。
パドルシフト７速ＣＶＴは十分使えます。　シフト形状を改良したらもっといい。

軽量化するなら燃料タンク。　実燃費が20Km/L なら２０Ｌタンクで十分ね。
次はシート。　運転席はＦＲＰのリクライニング無し。　腰部だけをがっちりホールド。　足元と上半身はフリーね。　その代わりチルト・テレスコ機能が必要ですね。　Ｄ形小径ステアリングホイール。　しかも、センター寄りポジションですよ。
パッセンジャーは、斜め後方のエマージェンシータイプ。　厚めのウレタンで成形したバケツかな。　安全装備のフットレスト、ドライバーシート後部にアシストグリップ、バックレストにも肘掛グリップ。

なんと！左側１枚ドア。　超大型だ。　スライド式ではかっこ悪い？　重い？
サイドシル上部には、極太の補強バーをむき出しで装着。　見た目重視。
車体剛性も安全面も、これでバッチリです。　乗り降りはキツイけど。

さらに！　ボディー外装をＦＲＰ化。　ボーンフレームにして、成形樹脂で仮装。
カラフルＦＲＰには、ガラスコートで艶出し。　軽い、安い、自由で、個性発揮。

内装はというと、シンプルですよね基本。　マニアックにデザインするとどうなる？
体裁の良い小型のスピードメーターと時計と燃料計のみ。
タコメーター無しのリミッターランプのみ。　水温、油温、油圧、電圧、電流、排温、等は警告インジケータとか。
オーディオはラジオとＵＳＢと外部入力と交通情報でどうかな。
エアコンは無し！！！．．．やっぱり後付けクーラー？
リチウム電源から電気式単独運転の．．．室内にぶら下げる．．．アレ。

当然、センターコンソールは無しですから、ＣＶＴレバーは右側。　小っちゃいヤツね。
１本ワイパー。　なぜか？　ドライバーが中央付近だからね。
スウィッチ類は、古典的な左右のパネルにトグル式がいいかな。
ナビゲーション．．．いらない。　欲しい人はダッシュの上にね。

アイドルストップがあるといいな～。　入り切り有りで。　コスト的にどうかな。
エナチャージは欲しい。　鉛バッテリーをなるべく小さくして軽量化したい。　リチュウム電池へ全移行できないのかな？　その方が軽く出来る？　でもコスト高かな。

スポーツカーとエコカーには共通点がありますよね．．．



こちらは、比較イラストです。
全高の違いが一目で分かりますね。
ドライブポジションもかなり違う。　300mm後方へ、アイポイントは200mm下方へ。
エンジンを後方へ傾斜させて、ボンネットを下げます。

エアコン・コンデンサーが無しなら、大型のラジエター・コアを特等席へ配置。

フロントサスも変えたいな．．．トーションビームがいい。
．．．独立懸架じゃないですけど．．．でも、安定感バツグンですよ。
ハンドリングが絶妙ですよ～。　コスト安いし。
バネ下荷重の軽減が問題になりますが、ビーム、バネ、アブソーバの改良求む。

タイヤサイズって難しいですね。　太ければいい訳じゃない。
車重からみれば、ロードインデックスを下げても良さそうですよね。
じゃあ、145/65R15 なんてどうです？　アルミは、4.5J-15 +35 とか。

狙いは、一人でビュンビュン走るＫカーです。　パワーより軽快さ重視。

よ～く見ると、電動オープントップでもいけそうなデザインですね。　ターボ仕様で。

スズキさん！　どうですか、このデザイン。　遊びですけど、なかなかでしょ！

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追記 2013/4/6

正面のイラストも描いてみました。　



大きなエアダムにしたかった。　大きなラジエターのために。
それで、ナンバープレートをずらす。
ヘッドライトは小さくしたい。　デカ目は好きじゃないけど、小顔も．．．まずい？
フォグランプはいらない。　対向車迷惑なだけ。
ポジションライトは、リフレクター内にＬＥＤ。　ウインカーも１本線のＬＥＤね。

軽量化のために、ディスクブレーキを小径化。　ベンチレーテッドでなくてもいいよ。
等長ドライブシャフトは必須です。　スズキ車のトルクステアは気になってます。
フロントガラス以外を樹脂に出来ないかな？　かなり軽くなるのにね。

Ｓマーク、目立つデザインでしょ。

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追記 2013/4/13

正面イラスト ver.2 を描いてみました。



少しキリッとした顔にしてみました。　どうでしょう．．．

イカリングのスモールライト、プロジェクターヘッド。
４灯は、コスト高になるかな．．．
スラントノーズは受けないか？　
軽自動車の大きく見せる大顔が嫌いだ。

Ｓマークがより一層目立つでしょ。