yanagi & kaz のアレこれブログ
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kaz は、いつもの通り。 「天丼定食」、少し値上がりしたけど...価値観ある。
yanagi は、ワンランク・ダウン。 海鮮丼から北海丼。
あまり違わないけど...少し違う。
300円程度の差、なんだから、気にしなくていい程度なんだけど...。
気になるから...変えた。 そして、それで納得。 量を気にせず質の高さ~。
「美味しい~」を体感できるから、喜多乃家さんに来る...。
「やっぱり...来て良かったね~!」なのだ。
これからも応援するはずだ。
通い続ける店だ。
...みんな~ 足を運ぶだけの価値があるからね~ 絶対に~!
PR
藤井淳志選手のお店
開店から1年以上たってるようですが最近知って
行ってみました
駐車場を聞いたらお店の裏の銀座さんに・・・止められました。
シラスどん食べました kaz
いっぱい乗ってます
とびっこのプチプチが良かったとyanagiが絶賛してました
そーめんにもお魚が乗ってます
yanagiが食べた日替わりランチ生姜焼きメンチカツ
こちらもyanagi 絶賛
山田喜久夫さんのわらびもちがついて、千円プラス税
次はハンバーグと唐揚げを食べたいです
思い付きで寄ってみましたが本当は月曜休みで今日は臨時営業だったそうです
やっててよかったーーー
お店の中も可愛いです
ドラゴンズの小笠原投手を撮ったはずが・・・
サイン入りのバット
外観も可愛い
お店のお兄さんも気さくな感じで好印象でした~!
また行きたいですーーー。
開店から1年以上たってるようですが最近知って
行ってみました
駐車場を聞いたらお店の裏の銀座さんに・・・止められました。
シラスどん食べました kaz
いっぱい乗ってます
とびっこのプチプチが良かったとyanagiが絶賛してました
そーめんにもお魚が乗ってます
yanagiが食べた日替わりランチ生姜焼きメンチカツ
こちらもyanagi 絶賛
山田喜久夫さんのわらびもちがついて、千円プラス税
次はハンバーグと唐揚げを食べたいです
思い付きで寄ってみましたが本当は月曜休みで今日は臨時営業だったそうです
やっててよかったーーー
お店の中も可愛いです
ドラゴンズの小笠原投手を撮ったはずが・・・
サイン入りのバット
外観も可愛い
お店のお兄さんも気さくな感じで好印象でした~!
また行きたいですーーー。
東京へは30年振りだろうか...。
セミナーが行われる渋谷へ行くのがメイン。
夜行バスの発着が新宿でホテルは青山。
足取りメモを見ながら写真解説でもしましょうか。
新宿駅の朝6時過ぎ。 この写真では分かりにくいですが、もの凄い人人人...です。
バスを降りて直ぐの辺り。 土曜日なので観光、旅行客のみですよね~ なのに多い。
超高層ビルです。 さすがの新宿です。 都庁も朝の時点で確認。
これは、帰りのバスターミナル付近ですね。 スノボが結構いましたね~。
登山、ハイキングもあり...出発組でしょうね。
東急ハンズ&タイムズスクエア。 新宿東口は長いね~。 驚いた! 帰りルートで悪戦苦闘した。
この辺りの西側は静かです。 すぐに明治神宮ですからね。
これが神宮北門です。 真っ直ぐ南門まで続いています。 広いです。
参道での一コマ。 7時頃だったかな~。 散歩してる人多数。 外国人の姿もあった。
本宮前。 何か感じるモノがあるのか? 楽しみにしていましたが、何も感じませんでした。
名古屋の熱田神宮では、何やらモヤモヤしたイライラを感じましたから...。 朝だからかな~。
渋谷駅です。 JRのね。 7時過ぎくらいだったかな。
ここへは、明治通りを歩いて来ました。 やはり人が多い。 朝なのにね~。
ハチ公前です。 ...見えませんか? では、アップでどうぞ!
原宿は人が少なく静かだったのですが、澁谷ではセンター街を初め、裏通りでも人。
待ち合わせも大勢いる。 ホームレスもガード下にいる。
六本木通りです。 かなり歩いているんです。 だから足が辛いんです。
この時点で、「座りたいな~ どこか無いかな~」状態でしたよ。
渋谷駅前の工事。 かなり広いエリアで建設中。 どんだけ大きくするの~。
セミナー会場は、このヒカリエの隣りでした。
まず確認しておいて...安心しておきます。
その後は渋谷駅周辺の散策に移ります...足痛いよ。
ランチの目当てにしている数件を確認するも...半分の5軒は分からず。
3軒は訳アリでパス。
磯丸水産で丼でした~。
その前に、ホテルの確認を9時半にして、費用払い済みにします。
裏通りの小さな公園を、やっとの思いで見つけ出し、朝食のパンです。
足のケアをしながら歩き続けます...。
セミナーは1時~5時。 その後も歩き続ける訳です。 足痛いのに~。
夕食のお店探しね...。 何歩歩いたんだろう? と、言いたいほど歩いた。
昼と夜では方向の掴み方が違うので、戸惑った~。 余計に歩行距離が延びるじゃない。
くたくたになった足取りの僕の目の前に現れた...サイゼリヤ~。 ありがとう!
大きなサラダとリゾットです。 ゆっくりしたいのですが、食べたらホテルへ向かいます。
この道中で、チラリと見えた東京タワー。 足が痛いのに...写真撮りたい! え?
六本木ヒルズです。 え~...歩いたの~。 また30分かけて...。
ホテルで足を温めて、ケアして...そしたら楽になった。 だから行って来ました~。
これが、東京タワーです。 照明が変化するらしいです。 なかなかです。
満足です。 もの凄くウキウキだったので、ビル上には登りませんでした。
帰り道で出会ったマリオカート軍団です。 10台以上連なっていました。
名古屋でもいますよね...。 実はあくる夜に、新宿でも遭遇したのでした。
明るい時間に場所を確認しておいたディズニーストア。
日曜日は小雨が降りました...。 慌てて写真撮りました。 そして新宿へ...。
雨以外にも問題発生です。 明治神宮は閉門しています! 代々木側周りにするべきでした。
原宿側へ歩いたので、迷走です...。 線路沿いには歩けません...。
少し大回りしながら新宿東口へ向かいます...。
しかし、人と繁華街に阻まれ、西口へ抜けられない~。
駅構内はと売り抜け出来ない? 田舎者の辛い現実です~ 無知ですから。
疲れ果てて痛む足を引きずりながら...都庁へ着いたのは、もう7時半。
これは、到着早朝の都庁です。
たぶん、夜景では写せないだろう...と保険でした。
良かった撮っておいて。
都庁展望室からの眺めです。 右に東京タワー見えますね...。
映り込みが激しくて、ほぼ全滅でした、残念。
呼び込みが溢れかえる繁華街の中で、ゆっくり出来る店などあるのか?
1時間以上も時間を潰せる店などあるのだろうか...あっ! あった~。
はなまるうどんを発見。
豚丼セットです。 比較的空いていました。 ゆっくり出来ました。
ありがたいな~。
その後、雨です。 10時頃ですか。 地下街にも行ったので不明ですが。
暖かい夜だったので、本当に助かりました。
11時30まで待つ時間は長かったですね~。 周辺の店舗が閉まる度に人が減る。
出発組...帰宅組も。 ホントに人が動いてるな~ という実感。
よい経験ができました。 辛い経験もできました。 考えさせられました。
でも...楽しかったのでいいんです! 色々な感情を感じました。 ん~...いいんです。
最後にひと言。 歩けないなら~ 電車に乗ろうよ~...学習しようよ。 ハ~イ!
セミナーが行われる渋谷へ行くのがメイン。
夜行バスの発着が新宿でホテルは青山。
足取りメモを見ながら写真解説でもしましょうか。
新宿駅の朝6時過ぎ。 この写真では分かりにくいですが、もの凄い人人人...です。
バスを降りて直ぐの辺り。 土曜日なので観光、旅行客のみですよね~ なのに多い。
超高層ビルです。 さすがの新宿です。 都庁も朝の時点で確認。
これは、帰りのバスターミナル付近ですね。 スノボが結構いましたね~。
登山、ハイキングもあり...出発組でしょうね。
東急ハンズ&タイムズスクエア。 新宿東口は長いね~。 驚いた! 帰りルートで悪戦苦闘した。
この辺りの西側は静かです。 すぐに明治神宮ですからね。
これが神宮北門です。 真っ直ぐ南門まで続いています。 広いです。
参道での一コマ。 7時頃だったかな~。 散歩してる人多数。 外国人の姿もあった。
本宮前。 何か感じるモノがあるのか? 楽しみにしていましたが、何も感じませんでした。
名古屋の熱田神宮では、何やらモヤモヤしたイライラを感じましたから...。 朝だからかな~。
渋谷駅です。 JRのね。 7時過ぎくらいだったかな。
ここへは、明治通りを歩いて来ました。 やはり人が多い。 朝なのにね~。
ハチ公前です。 ...見えませんか? では、アップでどうぞ!
原宿は人が少なく静かだったのですが、澁谷ではセンター街を初め、裏通りでも人。
待ち合わせも大勢いる。 ホームレスもガード下にいる。
六本木通りです。 かなり歩いているんです。 だから足が辛いんです。
この時点で、「座りたいな~ どこか無いかな~」状態でしたよ。
渋谷駅前の工事。 かなり広いエリアで建設中。 どんだけ大きくするの~。
セミナー会場は、このヒカリエの隣りでした。
まず確認しておいて...安心しておきます。
その後は渋谷駅周辺の散策に移ります...足痛いよ。
ランチの目当てにしている数件を確認するも...半分の5軒は分からず。
3軒は訳アリでパス。
磯丸水産で丼でした~。
その前に、ホテルの確認を9時半にして、費用払い済みにします。
裏通りの小さな公園を、やっとの思いで見つけ出し、朝食のパンです。
足のケアをしながら歩き続けます...。
セミナーは1時~5時。 その後も歩き続ける訳です。 足痛いのに~。
夕食のお店探しね...。 何歩歩いたんだろう? と、言いたいほど歩いた。
昼と夜では方向の掴み方が違うので、戸惑った~。 余計に歩行距離が延びるじゃない。
くたくたになった足取りの僕の目の前に現れた...サイゼリヤ~。 ありがとう!
大きなサラダとリゾットです。 ゆっくりしたいのですが、食べたらホテルへ向かいます。
この道中で、チラリと見えた東京タワー。 足が痛いのに...写真撮りたい! え?
六本木ヒルズです。 え~...歩いたの~。 また30分かけて...。
ホテルで足を温めて、ケアして...そしたら楽になった。 だから行って来ました~。
これが、東京タワーです。 照明が変化するらしいです。 なかなかです。
満足です。 もの凄くウキウキだったので、ビル上には登りませんでした。
帰り道で出会ったマリオカート軍団です。 10台以上連なっていました。
名古屋でもいますよね...。 実はあくる夜に、新宿でも遭遇したのでした。
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雨以外にも問題発生です。 明治神宮は閉門しています! 代々木側周りにするべきでした。
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しかし、人と繁華街に阻まれ、西口へ抜けられない~。
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疲れ果てて痛む足を引きずりながら...都庁へ着いたのは、もう7時半。
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たぶん、夜景では写せないだろう...と保険でした。
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都庁展望室からの眺めです。 右に東京タワー見えますね...。
映り込みが激しくて、ほぼ全滅でした、残念。
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はなまるうどんを発見。
豚丼セットです。 比較的空いていました。 ゆっくり出来ました。
ありがたいな~。
その後、雨です。 10時頃ですか。 地下街にも行ったので不明ですが。
暖かい夜だったので、本当に助かりました。
11時30まで待つ時間は長かったですね~。 周辺の店舗が閉まる度に人が減る。
出発組...帰宅組も。 ホントに人が動いてるな~ という実感。
よい経験ができました。 辛い経験もできました。 考えさせられました。
でも...楽しかったのでいいんです! 色々な感情を感じました。 ん~...いいんです。
最後にひと言。 歩けないなら~ 電車に乗ろうよ~...学習しようよ。 ハ~イ!
windows10には、動画編集ソフトが入っていません。
しかし、ムービーメーカーが使えます。
yanagi.も無償アップデートに惹かれて実行しました。
...ところが、スライド動画を作ろうと思いソフトを探してもいない!
驚きました~。 ネット上でも win10 にムービーメーカー無し、とある。
モノは試しで、microsoft からダウンロードしてみました。
もちろん、上手くいったので紹介しています。
手順は以下の通りです。
これが、インストール後の「すべてのアプリ」を開いたスタート画面。
microsoft のダウンロードページにあるリンクです。
「手に入れる」をクリックですね。
次の画面がコレですね。 「詳細を見る」をクリックです。
OSを選択するページです。 win10は、標準では未搭載なので無いわけです。
しかし、試しで win8.1/8/7 を選択しますね。 「今すぐ入手」をクリックです。
タスクバーに表示されている、ダウンロードファイルです。
見にくいですが、実行ファイルの名称があります。Wlsetup-web.exe をクリックします。
*もしも、この表示が無い場合は、あなたのPCの DOWNLOAD フォルダを確認してみてください。 ダウンロード自体が成功していればアイコンがあるはずです。
実行ファイル .exe が起動したアラートです。
Windows-essential のパッケージ内にムービーメーカーがあると言う事です。
念のために、推奨されている「すべてインストール」を選びます。
個別選択すると、動作不可になる可能性がありますから...。
さあ、インストール完了です。
おまけも入ってしまいました...。 Skype はPC起動と同時にスタートアップでONになります。 yanagi.は無効化しました。 簡単に説明しますと...
タスクバーを右クリックし、タスクマネージャーを開く。
Skype アイコン(文字列でもいい)をクリック選択し、最下部の「無効」ボタンを押す。
すると、有効→無効となります。
*無効化されたので、一覧から消えてしまい、画像添付できませんでしたので...
これが、最終バージョンのムービーメーカーです。
yanagi.は、win xp だったので少し違うフレームでしたが。
使い方は、以前と変わりなく、シンプルで分かりやすい。
写真や動画を追加しながら全体を組む。
BGMやナレーションを追加して、長さを合わせるだけ。 簡単です。 手軽です。
win10 でもムービーメーカーは使うことが出来ました。
エラーなどの不具合も無く、助かりました~。
YouTube へのアップもしています。 yanagikazu です。 よかったら観てくださいね~。
しかし、ムービーメーカーが使えます。
yanagi.も無償アップデートに惹かれて実行しました。
...ところが、スライド動画を作ろうと思いソフトを探してもいない!
驚きました~。 ネット上でも win10 にムービーメーカー無し、とある。
モノは試しで、microsoft からダウンロードしてみました。
もちろん、上手くいったので紹介しています。
手順は以下の通りです。
これが、インストール後の「すべてのアプリ」を開いたスタート画面。
microsoft のダウンロードページにあるリンクです。
「手に入れる」をクリックですね。
次の画面がコレですね。 「詳細を見る」をクリックです。
OSを選択するページです。 win10は、標準では未搭載なので無いわけです。
しかし、試しで win8.1/8/7 を選択しますね。 「今すぐ入手」をクリックです。
タスクバーに表示されている、ダウンロードファイルです。
見にくいですが、実行ファイルの名称があります。Wlsetup-web.exe をクリックします。
*もしも、この表示が無い場合は、あなたのPCの DOWNLOAD フォルダを確認してみてください。 ダウンロード自体が成功していればアイコンがあるはずです。
実行ファイル .exe が起動したアラートです。
Windows-essential のパッケージ内にムービーメーカーがあると言う事です。
念のために、推奨されている「すべてインストール」を選びます。
個別選択すると、動作不可になる可能性がありますから...。
さあ、インストール完了です。
おまけも入ってしまいました...。 Skype はPC起動と同時にスタートアップでONになります。 yanagi.は無効化しました。 簡単に説明しますと...
タスクバーを右クリックし、タスクマネージャーを開く。
Skype アイコン(文字列でもいい)をクリック選択し、最下部の「無効」ボタンを押す。
すると、有効→無効となります。
*無効化されたので、一覧から消えてしまい、画像添付できませんでしたので...
これが、最終バージョンのムービーメーカーです。
yanagi.は、win xp だったので少し違うフレームでしたが。
使い方は、以前と変わりなく、シンプルで分かりやすい。
写真や動画を追加しながら全体を組む。
BGMやナレーションを追加して、長さを合わせるだけ。 簡単です。 手軽です。
win10 でもムービーメーカーは使うことが出来ました。
エラーなどの不具合も無く、助かりました~。
YouTube へのアップもしています。 yanagikazu です。 よかったら観てくださいね~。
ひーこー先生のセミナーに行きました。
写真はその後の懇親会のものです。
座っているのでよく分かりませんが富士山です。
一度着てみたかったのです。嬉しいーーー。
この後 まさこさま のお言葉に乗っかってぷっぷ体操までできました。
すごーーーく楽しかったです。
ひーこー先生とyanagi のツーショツト。
いいなーと思って。UPしてと言いました。いい顔してます。
最後にお店を出てから一人でぷっぷ体操をしていたあやかさん。
さっきまでのあやかさんじゃないとびっくりしました。
やっぱり普通じゃないんですね。すごいです。
名前を忘れましたが、モデルみたいに綺麗なお姉さんにもお世話になりました。
常連の皆さんの中で場違いーーーと思っていましたが、
とても楽しく過ごせました。ありがとうございましたーーー。
2011年8月から2015年3月までのクルマに関する記事を回想してみた。
大まかには、ワゴンRの事、ラパンSSの事、試乗インプレッション、燃費の事、好きなクルマについて...などなど。
個人的な主観のコメントだが、読み返してみると意外に面白い。
最近、アルトが注目されていて、yanagi も気になっている。
それで、何だかチェックしてみたくなって...まとめた?
以下、箇条書きにて...
○2011年8月、ワゴンRの1年点検。燃費は15、3のようです。
○2011年9月、オーディオの不満があるようで、ヘッドユニットを交換したいとか言ってますね。
○2011年10月、USBソケット搭載のデッキとフロントスピーカーを交換してます。
○2011年10月、燃費は15,2。
○2011年11月、ワゴンRで林道を攻めたとか...ダメだし。
○2011年12月、スイフトスポーツがモデルチェンジ。買えないのに、なぜか期待大である。
○2011年12月、ワゴンRで峠へ行ってスピンしたとか...。燃費が15,7。
○2011年12月、自分のドラテクのこだわりと、テクの無さに嘆いている。
○2012年1月、CVTについて熱く語る。結構高評価している模様。しかしダイレクト感のなさに苦言している。
○2012年1月、どうしてもスピーカーが気に入らない様子。
○2012年4月、ラパンSS登場。
○2012年4月、初インプレで、ラパンをドッカンターボと評している。車高調サスはストローク不足。マニュアルの癖が曲者とも。
○2012年4月、走り込みを重ね、自分なりにラパンを研究した味を解説している。全体的に扱いやすい。下りは苦手かと。
○2012年6月、タイヤ交換(ワゴンRのモノ)している。細く低グリップで試したい、と言っている。固体重量は同一だ。
○2012年6月、リアタイヤを交換、試走した感想。65扁平の脚付きの良さを褒め、リアはエコタイヤ系が良いと指摘。
○2012年6月、タイヤ選びを懇々と...。ディレッザとエナセーブのコンビで。155/65r-13 なんて面白い事を書いている。インチダウンさせ、ローギアードさせ、扁平率を上げて乗り心地と跳ねを抑え、細くしグリップを落とせばリアが流れる...と。おまけに軽量化だって。
○2012年7月、4本タイヤ交換(ワゴンRのモノ)し試走。ポッピングが無くなりスムーズだと絶賛している。4輪ドリフト状態に持ち込みやすく、操っている感がたまらない、と。おまけにスキール音にシビレたと。このまま新調しそうな勢いである。
○2012年7月、ダンパーのキャンバー角調整をしたようだ。ハの字がヤンキーだと。アンダー傾向になったと報告している。
○2012年7月、急に走りの理論を呟き始めた。その1で、低速オーバーステアを目指していると。この頃には、高回転志向ではなくなっている。
○2012年7月、その2で、3速進入慣性ドリフト...2速脱出を目指している?
○2012年8月、その3で、ちょうど良い過速度進入の難しさを書いている。スピードに乗る、という表現もしている。下り勾配は忌避だと...
○2012年8月、その4で、既に無理に突っ込まない、という鉄則を無視している事に気付いていない。リズムに乗ってくると感覚が冴え、抑えが効かなくなる、と自分の弱点を述べている。
○2012年9月、呟き最終回で、自分の不甲斐無さを吐露し嘆いている。残念。
○2012年9月、ワゴンRモデルチェンジ。スズキの公式サイトが渋滞したと書いている。
○2012年9月、ワゴンR試乗インプレ。ベタ褒めはせず、エコ、軽さ、万人向け、と評価している。
○2012年9月、スイフトスポーツ試乗インプレ。意外に辛口。キビキビ感に欠ける。6速の恩恵を感じない。特別感に乏しい。エンジン音も排気音も無い。これはホントにスポーツカーなのか。思っていた以上に普通のクルマだった。余ほどガッカリしたんでしょうね。
○2012年9月、ワゴンR定期点検。バンデッド試乗インプレ。スモールミニバンであるが、褒めている様子。サルーンのようだ。言い過ぎだが、そんな印象だったのだろう。
○2012年10月、ワゴンR燃費16.3である。
○2012年12月、ワゴンR燃費16.6である。
○2012年12月、スズキLC。丸くてカワイイやつ。ショーモデルに期待。
○2012年12月、コンパクトカーを語る。700kgを切るターボ車を造る事は可能でしょうか。消えそうな軽スポーツの灯火を守っていたんですね...
○2012年12月、続く記事で不満爆発してますね。完全電化エアコン。2ドア化で50キロ減。樹脂製ウィンド。4独立懸架の放棄。タイヤ大扁平率化。バンパー、ボンネット、フェンダー、ルーフ、サイドウインド、リアウインド、ドアパネル、トランクリット...全部樹脂製。多層塗装はやめてグラスコートで。かなり荒れている。この頃から既に。
○2012年2月、コンセプトカーのデザイン。現実離れしたコンセプトに酔う...それがクルマ好きだ。
○2012年12月、3輪車の記事。とにかく世の中の3輪車を載せた感じ。
○2012年12月、コンパクトなスポーティーカーに乗りたい、そう言っている。キビキビ滑る籠...?
○2013年2月、トヨタ・ミニット。現在ナンバー取得まではいっていない。とあるが、現在(2015年3月)は...何処へ行った?
○2013年2月、スペーシア発表。トールワゴンでありながら90kg減量。
○2013年3月、スティングレー、スペーシア試乗インプレ。スティングレーから、スイフトスポーツより良い。軽さとCVT(パドルシフト)がマッチして元気がいい。スペーシアは、路面が見え過ぎて慣れるまで怖い感じ。車体のロールは少なく安定感がある。シャーシの剛性が高いと感じられる。
○2013年4月、アルトクーペのイラスト。車重は現実味の無い620kg でどうか。スポーツカーとエコカーには共通点がありますよね。いっぱい書いて楽しんでいる感じです。
○2013年5月、ワゴンR燃費17.0である。カタログ値は22です。
○2013年6月、スバルフォレスター試乗。狙いはアイサイトのプリクラッシュブレーキですが...場面設定できず残念。
○2013年6月、スペーシアカスタム試乗インプレ。乗り心地はそのままに静粛性アップ。CVTプログラム変更?で素早い加速。
○2013年7月、ガソリン対決。ハイオク vs レギュラー。リッター10円差の走行距離は伸びないが、ほぼ互角。しかし洗浄機能がありエンジンに優しい。ハイオクの勝利。
○2013年9月、ワゴンRの車検。
○2013年10月、ガソリン価格は2004年以降から高騰している。この時は148円である。
○2013年10月、ワゴンR20周年記念車、ラパンの試乗インプレ。ラパンはスズキ軽車の中で一番優しい乗り味で、包まれ感がある。と評している。ワゴンRは...同じだ。
○2014年1月、ハスラー登場。その前にローダウンモデル。内張りのカーボン柄がレーシー。でも、出ないよきっと。いつもそうでしょ。
○2014年1月、ハスラー試乗インプレ。今まで乗ってきたクルマ達とは違う軽やかさ。走り出しがダイレクトで早い。CVTプログラムの良さでしょう。ワゴンRのコンポーネントなのに全く乗り味が違う。前後左右の車体揺れが申し分ない絶賛レベル。重心は高いはずなのに安定感もある。聞こえるエンジン音は安っぽい。
○2014年1月、オートギアシフト。シフトチェンジのツンノメリは大丈夫か。と問いている。
○2014年6月、デュアルジェットスイフト、ハスラー2度目試乗インプレ。スイフトから、高性能エンジンを高効率エンジンと置き換えて観る。さらに低回転型高圧縮燃焼へ。エコだ。驚きはCVTプログラムで、アクセルベタ踏みしてもゆっくり加速。これって、誰も指摘していないですけど大変革ですね。続いてハスラーは、エンジン音も好き? って、先日は、安っぽいとか言ってたのに...人って変わるんですね~。毎回言う事が変わるんでしょうか? 注意したいです。
○2014年8月、ワゴンRマイナーチェンジ。スーパーエネチャージ搭載で2.2馬力の補助。試乗レポートを口にしていますが、未だに(2015年3月)実現していませんから...
○2015年1月、弟のムーブカスタム登場。低速トルクが凄いターボ。
○2015年3月、ワゴンRの燃費は16.8である。
○2015年3月、アルトターボRSの試乗に期待を寄せている。
ここまで。
好きなように書いてます。
クルマへのこだわりや期待は、すっかり衰えてしまいましたが、基本好きなんでしょうね。
最近のジャーナリストの記事にイライラしてますから。
正反対とか、事なかれ風とか、非現実的妄想とか...嫌気がするね...
ま~ 昔からあったけど、ロマンが消滅してリアルが優先だからシラケルよね。
しかし、スズキのAGSの評価が、これ程割れるのは興味深い!
可能なら試乗してみたいし、ココでインプレッション出来たらいいな~ と思います。
*パドルは置いてきぼりだから、シフトレバーで攻めてみたい yanagi である!
まるでゲームだ。
大まかには、ワゴンRの事、ラパンSSの事、試乗インプレッション、燃費の事、好きなクルマについて...などなど。
個人的な主観のコメントだが、読み返してみると意外に面白い。
最近、アルトが注目されていて、yanagi も気になっている。
それで、何だかチェックしてみたくなって...まとめた?
以下、箇条書きにて...
○2011年8月、ワゴンRの1年点検。燃費は15、3のようです。
○2011年9月、オーディオの不満があるようで、ヘッドユニットを交換したいとか言ってますね。
○2011年10月、USBソケット搭載のデッキとフロントスピーカーを交換してます。
○2011年10月、燃費は15,2。
○2011年11月、ワゴンRで林道を攻めたとか...ダメだし。
○2011年12月、スイフトスポーツがモデルチェンジ。買えないのに、なぜか期待大である。
○2011年12月、ワゴンRで峠へ行ってスピンしたとか...。燃費が15,7。
○2011年12月、自分のドラテクのこだわりと、テクの無さに嘆いている。
○2012年1月、CVTについて熱く語る。結構高評価している模様。しかしダイレクト感のなさに苦言している。
○2012年1月、どうしてもスピーカーが気に入らない様子。
○2012年4月、ラパンSS登場。
○2012年4月、初インプレで、ラパンをドッカンターボと評している。車高調サスはストローク不足。マニュアルの癖が曲者とも。
○2012年4月、走り込みを重ね、自分なりにラパンを研究した味を解説している。全体的に扱いやすい。下りは苦手かと。
○2012年6月、タイヤ交換(ワゴンRのモノ)している。細く低グリップで試したい、と言っている。固体重量は同一だ。
○2012年6月、リアタイヤを交換、試走した感想。65扁平の脚付きの良さを褒め、リアはエコタイヤ系が良いと指摘。
○2012年6月、タイヤ選びを懇々と...。ディレッザとエナセーブのコンビで。155/65r-13 なんて面白い事を書いている。インチダウンさせ、ローギアードさせ、扁平率を上げて乗り心地と跳ねを抑え、細くしグリップを落とせばリアが流れる...と。おまけに軽量化だって。
○2012年7月、4本タイヤ交換(ワゴンRのモノ)し試走。ポッピングが無くなりスムーズだと絶賛している。4輪ドリフト状態に持ち込みやすく、操っている感がたまらない、と。おまけにスキール音にシビレたと。このまま新調しそうな勢いである。
○2012年7月、ダンパーのキャンバー角調整をしたようだ。ハの字がヤンキーだと。アンダー傾向になったと報告している。
○2012年7月、急に走りの理論を呟き始めた。その1で、低速オーバーステアを目指していると。この頃には、高回転志向ではなくなっている。
○2012年7月、その2で、3速進入慣性ドリフト...2速脱出を目指している?
○2012年8月、その3で、ちょうど良い過速度進入の難しさを書いている。スピードに乗る、という表現もしている。下り勾配は忌避だと...
○2012年8月、その4で、既に無理に突っ込まない、という鉄則を無視している事に気付いていない。リズムに乗ってくると感覚が冴え、抑えが効かなくなる、と自分の弱点を述べている。
○2012年9月、呟き最終回で、自分の不甲斐無さを吐露し嘆いている。残念。
○2012年9月、ワゴンRモデルチェンジ。スズキの公式サイトが渋滞したと書いている。
○2012年9月、ワゴンR試乗インプレ。ベタ褒めはせず、エコ、軽さ、万人向け、と評価している。
○2012年9月、スイフトスポーツ試乗インプレ。意外に辛口。キビキビ感に欠ける。6速の恩恵を感じない。特別感に乏しい。エンジン音も排気音も無い。これはホントにスポーツカーなのか。思っていた以上に普通のクルマだった。余ほどガッカリしたんでしょうね。
○2012年9月、ワゴンR定期点検。バンデッド試乗インプレ。スモールミニバンであるが、褒めている様子。サルーンのようだ。言い過ぎだが、そんな印象だったのだろう。
○2012年10月、ワゴンR燃費16.3である。
○2012年12月、ワゴンR燃費16.6である。
○2012年12月、スズキLC。丸くてカワイイやつ。ショーモデルに期待。
○2012年12月、コンパクトカーを語る。700kgを切るターボ車を造る事は可能でしょうか。消えそうな軽スポーツの灯火を守っていたんですね...
○2012年12月、続く記事で不満爆発してますね。完全電化エアコン。2ドア化で50キロ減。樹脂製ウィンド。4独立懸架の放棄。タイヤ大扁平率化。バンパー、ボンネット、フェンダー、ルーフ、サイドウインド、リアウインド、ドアパネル、トランクリット...全部樹脂製。多層塗装はやめてグラスコートで。かなり荒れている。この頃から既に。
○2012年2月、コンセプトカーのデザイン。現実離れしたコンセプトに酔う...それがクルマ好きだ。
○2012年12月、3輪車の記事。とにかく世の中の3輪車を載せた感じ。
○2012年12月、コンパクトなスポーティーカーに乗りたい、そう言っている。キビキビ滑る籠...?
○2013年2月、トヨタ・ミニット。現在ナンバー取得まではいっていない。とあるが、現在(2015年3月)は...何処へ行った?
○2013年2月、スペーシア発表。トールワゴンでありながら90kg減量。
○2013年3月、スティングレー、スペーシア試乗インプレ。スティングレーから、スイフトスポーツより良い。軽さとCVT(パドルシフト)がマッチして元気がいい。スペーシアは、路面が見え過ぎて慣れるまで怖い感じ。車体のロールは少なく安定感がある。シャーシの剛性が高いと感じられる。
○2013年4月、アルトクーペのイラスト。車重は現実味の無い620kg でどうか。スポーツカーとエコカーには共通点がありますよね。いっぱい書いて楽しんでいる感じです。
○2013年5月、ワゴンR燃費17.0である。カタログ値は22です。
○2013年6月、スバルフォレスター試乗。狙いはアイサイトのプリクラッシュブレーキですが...場面設定できず残念。
○2013年6月、スペーシアカスタム試乗インプレ。乗り心地はそのままに静粛性アップ。CVTプログラム変更?で素早い加速。
○2013年7月、ガソリン対決。ハイオク vs レギュラー。リッター10円差の走行距離は伸びないが、ほぼ互角。しかし洗浄機能がありエンジンに優しい。ハイオクの勝利。
○2013年9月、ワゴンRの車検。
○2013年10月、ガソリン価格は2004年以降から高騰している。この時は148円である。
○2013年10月、ワゴンR20周年記念車、ラパンの試乗インプレ。ラパンはスズキ軽車の中で一番優しい乗り味で、包まれ感がある。と評している。ワゴンRは...同じだ。
○2014年1月、ハスラー登場。その前にローダウンモデル。内張りのカーボン柄がレーシー。でも、出ないよきっと。いつもそうでしょ。
○2014年1月、ハスラー試乗インプレ。今まで乗ってきたクルマ達とは違う軽やかさ。走り出しがダイレクトで早い。CVTプログラムの良さでしょう。ワゴンRのコンポーネントなのに全く乗り味が違う。前後左右の車体揺れが申し分ない絶賛レベル。重心は高いはずなのに安定感もある。聞こえるエンジン音は安っぽい。
○2014年1月、オートギアシフト。シフトチェンジのツンノメリは大丈夫か。と問いている。
○2014年6月、デュアルジェットスイフト、ハスラー2度目試乗インプレ。スイフトから、高性能エンジンを高効率エンジンと置き換えて観る。さらに低回転型高圧縮燃焼へ。エコだ。驚きはCVTプログラムで、アクセルベタ踏みしてもゆっくり加速。これって、誰も指摘していないですけど大変革ですね。続いてハスラーは、エンジン音も好き? って、先日は、安っぽいとか言ってたのに...人って変わるんですね~。毎回言う事が変わるんでしょうか? 注意したいです。
○2014年8月、ワゴンRマイナーチェンジ。スーパーエネチャージ搭載で2.2馬力の補助。試乗レポートを口にしていますが、未だに(2015年3月)実現していませんから...
○2015年1月、弟のムーブカスタム登場。低速トルクが凄いターボ。
○2015年3月、ワゴンRの燃費は16.8である。
○2015年3月、アルトターボRSの試乗に期待を寄せている。
ここまで。
好きなように書いてます。
クルマへのこだわりや期待は、すっかり衰えてしまいましたが、基本好きなんでしょうね。
最近のジャーナリストの記事にイライラしてますから。
正反対とか、事なかれ風とか、非現実的妄想とか...嫌気がするね...
ま~ 昔からあったけど、ロマンが消滅してリアルが優先だからシラケルよね。
しかし、スズキのAGSの評価が、これ程割れるのは興味深い!
可能なら試乗してみたいし、ココでインプレッション出来たらいいな~ と思います。
*パドルは置いてきぼりだから、シフトレバーで攻めてみたい yanagi である!
まるでゲームだ。
黄色いチューリップ。
元気になる色、部屋が明るくなります。
八重で可愛いです。
感謝です。^^
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yanagi
年齢:
60
性別:
男性
誕生日:
1964/06/26
職業:
さとう式整体師
趣味:
浜省&自作の弾き語り&食べ歩き
自己紹介:
日常の出来事を写真やコメントで紹介。
外食先の店の情報や買い物レビューあり。
旅行や公園散歩での写真撮影が好き。
健康には興味があり、自然も大好き。
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